船舶被胡塞红海击沉，保险公司拒赔500万

最近几天连续两艘希腊商船被胡塞武装击沉事件的发酵，首艘被胡塞武装击沉的商船“Rubymar” 号，同样在保险领域掀起了一场风波。黎巴嫩保险公司Berytus已向英国法院提起诉讼，要求法院裁定其无需为该轮500万美元的损失承担赔偿责任。

2 月 18 日，3.2 万吨级的灵便型散货船 “Rubymar” 号（1997 年建造）从沙特阿拉伯的拉斯海尔港出发，运载“化肥”前往保加利亚途中，遭到胡塞武装发射的两枚反舰弹道导弹袭击。导弹击中了机舱和一个货舱，船员弃船后被军舰和一艘新加坡籍集装箱船救起。之后，该船漂流了几周，3 月 3 日又遭第三枚导弹袭击而沉没。（相关阅读：3万载重吨，第一艘被击沉的船舶出现了！？）

该船由总部位于贝鲁特的保险公司Berytus提供年度船体和机器保险，船东是在马绍尔群岛注册的Golden Adventure Shipping公司，船旗为伯利兹，并由黎巴嫩GMZ Ship Management管理。

胡塞武装将 “Rubymar” 号认定为英国船只，他还称英国首相苏纳克及其政府要为该船负责，因其支持以色列在加沙的军事行动。

Berytus保险公司认为不应承担赔偿责任，理由是保险合同中包含战争行为的除外条款，以及针对 “任何恐怖分子或出于政治动机行事的人” 造成的损害不赔付的条款。其律师称，胡塞武装袭击的政治动机是向英国施压，迫使其撤回对以色列在加沙军事行动的支持，因此保险无效。

然而，“Rubymar” 号与英国的联系有限，仅包括船东Golden Adventure Shippin公司在英国南安普顿的一个前通讯地址，以及英国国防部在回应袭击的声明中称其为 “英国所有的船舶”。这一点成为双方争论船舶归属及责任适用法律的重要节点。

3 月 15 日，Golden Adventure Shippin公司向保险公司发函，称该船已全损，并要求获得 500 万美元的赔偿。值得注意的是，Thomas Miller Specialty公司自 2023 年 7 月 24 日起为 “Rubymar” 号提供固定保费保赔保险，但该保险不包括红海这一被伦敦保险市场定义的高风险区域的战争风险 coverage。不过，船东为其货物购买了战争保险。

另一方面，双方在纠纷的管辖权问题上已有过交锋。保险公司希望在英国提起诉讼，而船东则在塞浦路斯启动了全损诉讼程序。5 月，商事法院裁定Berytus可以在英国提起法律诉讼，算是保险公司的一次“前期胜利”。

而随着胡塞武装击沉“Magic Seas”和“Eternity C”，红海的战争风险保费从遇袭前的0.4%已飙升至船舶总价值的1%。这意味着价值1亿美元的船舶单航程保费已从不到40万美元暴涨至100万美元，部分保险公司甚至暂停承保红海航线。

为应对风险，部分承保商暂停对"与以色列关联"船舶的报价，航运公司开始采用 “动态保险” 模式，费率按高风险区域实际航行时间计算，并要求船只实时汇报位置。

胡塞武装明确豁免中俄船只，导致部分航运公司租赁中国籍船舶或临时改挂五星红旗，中国船舶通过红海比例显著上升。部分航运公司如达飞、万海等公司尝试通过"声明货物归属中国"或"租赁中俄船舶"降低风险，但引发保险纠纷——承保商质疑货物真实性及船舶最终受益所有权，部分保单因此失效。