马士基油轮首次安装吸力帆

1月26日，西班牙自动化风力辅助推进系统企业 bound4blue 宣布，已在马士基油轮（Maersk Tankers）旗下MR成品油轮 “Maersk Trieste” 轮上完成首批 eSAIL® 吸力帆 安装。

这是双方框架合作协议下的首次交付：该轮一次性加装 4套24米“即插即用”（plug-and-play） 吸力帆，标志着马士基油轮计划在 5艘MR油轮 上规模部署风力辅助推进（WAPS）的项目正式进入落地阶段。

据披露，这份合作协议于 2024年12月 达成，覆盖在五艘MR油轮上合计安装 20套 eSAIL®，为 bound4blue 迄今最大订单。bound4blue 方面称，eSAIL® 通过在气动优化表面“抽吸/导流气流”产生升力，升力最高可达同尺寸传统刚性帆的约七倍；在按船舶与航线定制配置后，可实现燃油消耗与二氧化碳排放的“两位数百分比”下降，并改善船舶CII表现。

在工程实施上，项目采用“两段式”改装以减少停航时间：先在中国深圳友联船厂（Yiu Lian Shipyard） 完成“wind-ready”准备工作（包括甲板基座安装与电气改造），随后船舶驶抵比利时 EDR Shipyard 进行设备吊装就位，并接入船上电力与数据网络，以预调试后的即插即用流程完成安装与联调。bound4blue 强调，此次案例展示了eSAIL® 在油轮等对安全要求更高的 ATEX 受控环境 下的集成可行性与施工友好度。

马士基油轮首席投资官 Claus Grønborg 表示，油轮行业要推进减排需要“具体投资与实施”，公司正通过部署先进节能技术降低燃油与CO₂排放；规模化应用WAPS不仅能提升客户航次能效，也有助于满足 FuelEU Maritime 与 EU ETS 等合规要求。

bound4blue CEO 兼联合创始人 José Miguel Bermúdez 则称，这一安装并非“又一个项目”，而是风力辅助推进已具备在油轮等复杂船型上“规模交付”的信号。