达飞最新甲醇燃料船交付，自有船突破400艘大关

2026年开年，法国班轮巨头达飞集团（CMA CGM）迎来船队建设的重要里程碑：其第400艘自有船舶——甲醇双燃料的“CMA CGM MONTE CRISTO”轮在中国天津命名交付。

据披露，“CMA CGM MONTE CRISTO”轮交付后，达飞集团自有船队规模达400艘，而其全球运营船队总规模已超过650艘。

从行业格局看，Alphaliner数据显示，达飞目前位列全球第三大集装箱航运运营商，市场份额约12.4%，总运力约415万TEU，算上还未交付的船舶订单，合计船舶规模超过700艘。

达飞表示，这一关键节点体现了集团“以自有资产为核心、叠加先进技术”的长期投入路径，通过持续升级船队的环保与运营性能，为未来更严格的碳约束与能效标准做好准备。

本次交付船舶由中船大连造船（DSIC）大船天津建造，是华北地区首艘甲醇双燃料15000TEU级集装箱船，同时也是达飞同批次6艘甲醇双燃料15000TEU系列船中的首制船。

值得关注的是，该批订单签署于中法建交60周年之际，中国船舶集团与达飞集团在北京正式签订合作协议，协议涵盖2型16艘大型集装箱船，总金额超过210亿元人民币，并创下“中国造船业一次性签约集装箱船最大金额”的纪录。其中，6艘甲醇双燃料15000TEU集装箱船由大船天津承建，本次交付即为该系列的开篇之作。

资料显示，“MONTE CRISTO”轮为约16,200TEU级甲醇动力集装箱船，总长366米、型宽51米、型深30.2米，可装载约16,136个标准箱，配置约1,000个冷藏箱插座。该船采用绿色甲醇作为主要燃料路径，可实现全生命周期深度脱碳，材料显示减排可达90%以上；其EEDI达到Phase III标准，比IMO基准线低54.4%。为支撑远洋主干线的燃料适配性，该船配备约11,000立方米超大甲醇储存舱，据介绍可支持“远东至美东”单程航行无需中途加注。安全层面，船上采用“品”字形甲醇燃料储存舱设计并配套氮气吹扫系统，构建更完备的甲醇燃料安全保障体系。

船将投入运营后，将执行BEX2（Phoenician Express）航线，连接东北亚与黎凡特、亚得里亚海市场。

对达飞而言，该船亦是其甲醇船队扩张的重要一环：其甲醇动力集装箱船已增至11艘，另有24艘在造；面向中长期，达飞承诺2050年实现净零排放，并计划到2031年运营约200艘LNG与甲醇双燃料集装箱船以具备低碳能源运行能力，同时其整体手持订单约147艘、合计180万TEU。