香港旗集装箱船失火弃船全损——安全警告

一艘香港旗集装箱船在热带海域航行时发生了严重火灾。尽管船员们竭尽全力扑灭大火，但由于火势无法控制，最终不得不弃船。

事故发生于该轮夜间在热带海域航行期间。驾驶台值班人员首先发现前部甲板出现轻微烟雾，并立即启动应急响应。指派船员抵达现场后确认，1 号舱上方第一层甲板箱位底部已有明火窜出，火势迅速向周边集装箱蔓延。

船上消防力量随即使用消防水带对相邻货箱区域实施冷却降温，但火情仍持续恶化并向货舱内部侵入。经过近 8 小时徒劳扑救，火势逼近上层生活区，船长在万般无奈之下下达弃船命令。全船人员撤离至救生艇后，被途经船舶安全救起，无人员伤亡报告。

获救后，该轮在海上失去控制随风漂流，大火持续向船尾猛烈燃烧。上层甲板上方生活区建筑完全被焚毁，火势从甲板区域进一步席卷生活区前方所有货舱。受舱内长时间阴燃与高温积聚影响，整船火情持续近三个月未能彻底熄灭，最终因损毁程度过于严重，船东宣布该轮构成推定全损。

事故调查：

由于火灾几乎摧毁全部现场物证，海事调查部门仅能结合船员证词、航次资料及所载货物信息开展溯源分析：

● 火灾极有可能由过碳酸钠货物发生放热分解引发，分解过程释放氧气与热量，加剧包装材料及邻近货物燃烧；

● 环境气温不足以直接引发该货物分解，起火诱因可能为以下情形之一：

（1）货物受潮 / 受污染，即水分或杂质进入集装箱内触发化学反应；

（2）外部热源，即置于甲板上层、长期受阳光直射的集装箱内锂离子电池发生热失控，热量或熔融残骸引燃下层货物；

● 在热带区域将对热敏感的锂离子电池置于阳光直射位置，显著增加热失控风险；同时，氧化性危险货物与易燃货物密集积载，加速火势快速蔓延。

事故教训：

（a）在热带区域载运危险货物，尤其是《国际海运危险货物规则》第 5 类货物时，强化船员消防安全意识；

（b）对装载过碳酸钠（UN 3378）的集装箱严格检查水密性，防止进水受潮；途经热带海域时，确保含锂离子电池在内的热敏货物集装箱配载于适宜位置，避免阳光直射（如通风良好的遮蔽层位）；

（c）审核船上相关应急程序，确保船员在处置 UN 3378 类危险货物火灾时，能够及时实施直接喷水降温。

注：在实现有效降温前，直接喷水可能因化学反应加速货物分解。

信德海事安全综合报道