船舶误入养殖区，风险警示

近期，一艘船舶在驶向岚山 1 号锚地途中，疑似对水产养殖场造成损害。尽管船舶交管中心（VTS）通过甚高频（VHF）发出警告，二副也在电子海图显示与信息系统（ECDIS）上标注了坐标，但该船仍不慎驶入养殖区域。据当地消息人士反馈，此类事件在岚山港频发，2023 年与 2024 年均记录到 6 起类似事故。

养殖区标识问题

经调查，涉事养殖区域缺乏足够的专用警示标识，其标识设置未遵循海事安全局（MSA）相关要求，标识缺失大幅增加了船舶航行风险。此外，养殖场经营许可证已过期，其合法性存疑，养殖区实际边界与指定标识区域可能存在偏差。

来源：船视宝

船员操作与管理不足

船长及甲板船员因首次到访该港口，对当地航行风险缺乏了解。虽然当地代理提供了养殖区位置信息，但驾驶台团队未充分认识到相关风险。船舶为抄近路前往锚地而更改航线，最终意外进入高风险养殖区域。

此次事件暴露了驾驶台团队管理和航线规划方面的严重缺陷：团队对当地风险不熟悉，未能有效沟通养殖区风险；未严格执行航线计划，未充分评估航行风险、在海图上清晰标注风险区域，也未合理考虑偏航余量（OTM）；同时，未对驾驶台全体成员进行详细的航行简报。

安全建议

基于 2013 年 Skuld 发布的安全警示，现提出以下建议，以避免类似事件发生：

1 提前规划与信息确认：抵港前，与当地代理确认养殖区现状及推荐航线，获取最新的养殖区边界和新建养殖区信息，并将详细的养殖区位置纳入航线计划，在海图上进行清晰标注。

2 加强团队沟通与培训：对驾驶台全体成员进行全面的航行简报，内容涵盖航线计划、航行警告、养殖区位置及风险，并强调航行中需采取的必要预防措施，确保船舶始终在安全区域航行。

3 优化航线规划：在航线规划中采用最佳实践，将偏航余量（OTM）纳入计划，在确认无养殖区前，确保船舶保持在 OTM 和规定的航道内航行。

4 强化瞭望值守：船舶进港时保持高度警惕，采用多种方式在养殖区附近进行有效瞭望。必要时，尤其是夜间航行，增加驾驶台值班人员。

5 合理使用设备辅助：使用高频 X 波段雷达设置检测养殖区标识浮标等小型物体，确保瞭望人员在低能见度和夜间保持警惕，必要时增派瞭望人员。

6 保持有效通信：与船舶交管中心（VTS）和引航站保持密切沟通，实时获取船舶动态和养殖区位置更新，确保船舶安全驶离养殖区。

7 谨慎控速与备锚：在已知存在养殖活动的区域，以较低速度接近港口和锚地，必要时提前准备好锚具，以便紧急情况下迅速使用。

遵循上述建议，可显著降低船舶误入养殖区的风险，保障船舶航行安全与水产养殖作业不受损害。

来源：Skuld