英法扣押油轮，印度船长被拘留

当地时间1月22日，法国海军在地中海西班牙与摩洛哥之间海域，拦截并扣押了油轮GRINCH号，58岁印度船长被拘留调查，全体印度籍船员在法国海军监护下滞留船上。此次行动将地缘政治博弈争议推向新的焦点。

 image credit: French Navy

据法国海事当局披露，GRINCH号被截获后，已被强制转向并押送至马赛-福斯港附近的福尔苏尔梅尔油码头锚地，由法国海军舰艇全程看守。目前，司法调查已正式启动，核心聚焦于船舶旗帜合法性及航行文件真实性，怀疑其通过虚假注册规避国际制裁。

资料显示，GRINCH近期多次变更注册信息，航行中曾刻意关闭AIS信号，航线飘忽不定，符合所谓“影子舰队”规的操作特征。此次扣押行动是英法跨洋协同执法的成果。法国总理马克龙在社交媒体上高调证实行动。

事件背后，地缘博弈与国际法争议的双重矛盾日益凸显。法国方面宣称行动严格遵守《联合国海洋法公约》，但根据该公约第110条，各国军舰在公海登临外国船舶的权限仅限于海盗、奴隶贩卖等特定情形，仅凭“涉嫌违反单边制裁”并不具备充分执法依据。这一争议并非首次出现，此前美国扣押俄关联油轮时，中国外交部便明确指出，“在公海随意扣押他国船只严重违反国际法，是典型的霸权行径”。国际法专家分析，西方将单边制裁凌驾于国际法之上的“选择性执法”，可能破坏公海航行自由这一全球航运基石，引发连锁反制反应。

对航运业而言，此次事件进一步加剧了国际油轮运输的不确定性。目前，GRINCH号所载原油市场价值约6400万至6800万美元，若调查证实违规，船舶及货物可能被没收拍卖，船员也可能面临刑事指控，这与2025年法国扣押俄关联油轮“博拉凯号”的处置路径高度一致。随着美、英、法近期密集开展油轮拦截行动，全球航运企业对涉俄原油运输的风险预期持续攀升，保险成本、航线规划难度显著增加，尤其对挂靠“方便旗”的油轮而言，跨区域航行的合规压力进一步加大。

信德海事安全综合报道