《纽约土产交易所定期租约下保赔协会间协议》（简称《ICA 协议》）最初于1970年制定并生效，为《纽约土产格式》（NYPE）和《Asbatime格式》租约下船东与租船人之间货物索赔的分摊提供了简便机制，其目的是避免在责任认定和分摊问题上发生冗长且昂贵的诉讼。

自生效以来， ICA历经三次修订：第一次修订于1984年，旨在解决与索赔时限相关的特定缺陷；第二次修订于1996年，范围更为广泛，尤其为满足集装箱行业的需求而推出；最近一次修订在2011年，新增了基于互惠原则的担保权相关条款。

ICA 目前运行良好，实现了其既定目标，并仍被航运业广泛采用。然而，国际保赔协会集团（简称 “集团”）注意到，关于第4（c）条的解释存在一个具体问题，该条款规定：

(4) Apportionment under this Agreement shall only be applied to Cargo Claims where:

 (4) 本协议项下的分摊仅适用于符合下列条件的货损索赔：

 (c) the claim has been properly settled or compromised and paid.”

（c）索赔已得到妥善解决、和解并已支付。

集团协会的一贯初衷是，“解决” 一词包含法院判决或仲裁裁决。但近来出现了相反的观点。为确保合同确定性，避免在此问题上产生争议（与ICA的宗旨相悖），集团决定对《1996年纽约土产交易所协会内部协议》（经2011年9月修订，简称 “2011年协议”）进行修订。

2025协议包含带修订痕迹版和无修订痕迹版（文末附件供下载）。修订痕迹记录了对2011年协议所做的修改。可见，实质性修改仅涉及第 3（c）条和第 4（c）条，以解决这一特定问题，以及关于索赔被撤回、未充分追究或成功抗辩情况下的费用追偿问题。

2025协议已于2025年7月14日生效。根据合同约定，该协议适用性如下：

（a）在不违反下文（c）项的前提下，不适用于2025年7月14日之前签订的租船合同，也不适用于根据此类租船合同产生的索赔（无论该等索赔产生于2025年7月14日之前还是之后），除非租船合同中提及 “ICA 1996及其任何修订本” 或类似表述。

（b）适用于2025年7月14 日及之后签订的租船合同，以及根据此类租船合同产生的索赔，前提是2025协议通过以下方式之一并入该等租船合同：

（i）明确提及 “ICA 2011（经2025年7月修订）”；或

（ii）租船合同中提及 “ICA 1996及其任何修订本” 或类似表述。

（c）经该等租船合同的各方当事人同意（例如，通过租船合同的附加条款），或租船合同中提及 “ICA 1996及其任何修订本” 或类似表述，则可并入2005年7月14日之前签订的租船合同，并适用于根据该等租船合同产生的索赔。

尽管前文已就2025年协议的合同适用范围作出规定，但各协会仍将根据2025年协议前言第二段的规定，建议其会员将2025协议适用于所有《NYPE格式》和《Asbatime 格式》的租船合同以及根据该等租船合同产生的索赔，无论该等租船合同是何时签订的，也无论该等租船合同是否并入了1996年协议、2011 年协议或2025年协议。

协会建议会员在2025年7月14日及之后签订的《NYPE格式》和《Asbatime格式》的租船合同中明确纳入2025年协议。

集团内的所有协会均已发布类似通知。