这家美国资本控制的航运公司，继续在中国船厂下单

信德海事网2025-12-30

航运巨头CMB.TECH战略投资中国氨供应链

信德海事网2025-12-30

红海复航已成现实，或将改变集运市场格局

信德海事网 倪忠祥2025-12-30

新增订单总额将超4000亿，这家国际造船集团野心不小

信德海事网2025-12-30

“逆周期之王”，连卖3船

信德海事网2025-12-30

集装箱运价，4连涨

信德海事网2025-12-30

时隔十年，阳明在日本下单 4 艘超灵便型散货船

信德海事网2025-12-30

无船可租、租金上冲：支线船迎大周期，全球最大独立Feeder船东业绩稳如泰山

信德海事网2025-12-29

美国“掉链子”，中国或在IMO“再加速”时抢占航运话语权

信德海事网2025-12-29

全球贸易会“终结”吗？

信德海事网2025-12-29

4艘！太平洋航运（PB）11年后重返中国船厂，两大战略转向

信德海事网2025-12-29

以色列船王又来大连！再签4艘Capesize大单！

信德海事网2025-12-25

俄罗斯原油出口正遭遇“缺船”挤压

信德海事网2025-12-25

又一重磅签约！希腊船王现身大连，8艘新船订单落地恒力重工

信德海事网2025-12-25

HMM全面杀入气体航运：连买三船、合资VLGC、押注氨能未来

信德海事网2025-12-25

乙醇崛起！？马士基带头，大船“喝酒”的时代来了！？

信德海事网2025-12-24

马士基CEO预警：船队增长快于港口扩容！

信德海事网2025-12-24

“航运市场真正的结构性变化，正在悄然形成”

信德海事网2025-12-24

率先押注汽车船成为印钞机，如今兄弟又成批下单VLCC！

信德海事网2025-12-24

马士基“试探性”重返红海：Maersk Sebarok 两年来首次穿越曼德海峡，但暂未启动全面复航

信德海事网2025-12-24

从创业者到“多世代企业”：Angad Banga如何重塑Caravel集团的未来

信德海事网2025-12-24

克拉克森：全年新船订单超1500亿美元！2029年船台已基本售罄

信德海事网2025-12-23

第三艘！美国在加勒比海疯狂追船和扣船！

信德海事网2025-12-23

信德海事论坛计划 Xinde Marine Forum Events Calendar

信德海事网2025-12-22

地中海也不安全了？又一俄贸油轮遭乌无人机袭击

信德海事网2025-12-21

1100万桶油滞留，特朗普封锁委内瑞拉油轮！

信德海事网2025-12-18

美国“封锁”委内瑞拉对油轮市场意味着什么？

劳氏日报 LloydsList2025-12-18

IMO秘书长谴责黑海袭击商船：海员无辜！

信德海事网 逄凯2025-12-18

一家集装箱、干散货船东订购11艘中国油轮！

信德海事网 逄凯2025-12-18

低硫燃油时代，千万别忽视这些隐患！

信德海事网2025-12-17