如今，航运业绿色转型掀起热潮，航运公司投资新能源燃料生产步伐方兴未艾。随着IMO 2050目标的推进、欧盟EU ETS的出台与更新，制定脱碳目标与脱碳计划的举动，已经从“潮流品”变成了航运公司的“必需品”。

在绿色转型的行业背景下，有行业巨头首当其冲做转型“领头羊”，率先迈出投资新能源公司的第一步，支持替代燃料的研发与生产，把LNG、生物燃油、甲醇等绿色燃料频繁推到航运新闻的风口浪尖；也有航运公司积极探索未来新能源发展，投资脱碳技术，研发风帆、碳捕集等减排技术。如果说合作是温和的口号，那么投资才是扎实的发展，接下来，我们一起通过各大航运公司的投资动向，期待新能源的未来发展局面。

马士基

马士基作为航运业巨头，在新能源发展方面的领头地位是毋庸置疑的。2021年9月，马士基通过其企业风险投资部门 Maersk Growth 投资了总部位于加州的WasteFuel，这是一家专注于将废物转化为可持续航空燃料、绿色生物甲醇和可再生天然气的初创公司。

同年同月，马士基企业风险投资部门 Maersk Growth又投资了硅谷初创公司Prometheus Fuels，Prometheus Fuels 拥有先进的空气捕获技术，可为航运提供成本效益高、碳排放量低的燃料。

2021年10月，马士基企业风险投资部门 Maersk Growth投资了荷兰初创公司Vertoro，Vertoro专注于开发可用作船用燃料的液体木质素技术。该公司计划研究四种潜在的脱碳燃料：生物柴油、酒精、氨和木质素增强醇。

2023年12月，马士基企业风险投资部门 Maersk Growth参与Blue World Technologies的最新一轮1100万美元融资。Blue World Technologies是甲醇燃料电池的开发商和制造商，为世界各地的工业提供高能效和高性价比的甲醇燃料电池。其电池系统架构能够减少20-30%的燃料消耗，降低使用电子燃料运行所需的成本溢价，与此同时，其燃料电池提供了100%捕获所产生的二氧化碳的机会。

2023年10月，马士基企业风险投资部门 Maersk Growth投资了总部位于沙夫豪森州的 METHANOLOGY AG。METHANOLOGY AG采用创新工艺，利用酶和先进催化材料生产大量可再生甲醇。重点是将二氧化碳和沼气等原材料高效转化为可再生甲醇。

目前，马士基的最新投资动向是在2024年2月22日对丹麦生物燃料公司Kvasir Technologies进行投资，该公司研究碳排放技术开发，帮助消费者进行航运减排行动。

通过观察马士基的投资报告，我们可以推测其规划的绿色发展网络，在众多航运企业中，马士基的绿色航运投资行为可以说是全面且领先的。

以上种种投资活动都凸显了马士基公司在绿色燃料投资方向的规划与决心。于此同时，这也是马士基实现IMO 2050 年脱碳目标的一部分。配合其明星船舶——甲醇燃料船舶，马士基给许多在转型中迷茫犹豫的航运公司提供了经验和发展方向。

达飞

2022年8月，法国CMA CGM 集团和低碳能源和服务公司ENGIE宣布共同投资 Salamander 项目，计划到 2028 年在全球范围内每年生产高达20万吨可再生天然气，以满足CMA CGM和航运业的需求。该项目将以当地木材废料来源的干生物质以及固体回收燃料为燃料，并将通过热气化的方法生产生物甲烷。该工厂的目标是从2026年开始每年生产 11,000 吨生物甲烷。

于此同时，达飞集团在COP28阿联酋会议上表示，其目前在船队脱碳方面已投资近 150 亿美元，到 2028 年，预计将拥有近120艘能够使用替代燃料的船舶。

据悉，达飞集团拨款15亿美元预算建立能源基金PULSE，逐步加速全球所有海运、陆运、空运和物流活动的脱碳活动。助力航运业减排行动，实现2050减排目标。

中远海运

2023年12月29日，中远海运国际香港（00517）宣布，与吉林电力、上港集团能源签订合作协议，成立合资公司上海吉源绿色能源有限公司。该合资企业将作为致力于可再生燃料的投资平台，其主要职责是监管绿色甲醇产业链的生产。

作为中国航运圈的领头公司，中远海运的发展对中国航运公司发展有重要的指导意义。2023年9月，中远海运集团与国家电投、上港集团、中国中检共同签署合作备忘录，标志着国内首个船用绿色甲醇产业链建设合作项目正式启动。2024年3月，中远海运和上海电气正式签署战略合作协议，在绿色能源、航运物流、新能源应用等领域开展深层次合作。中远海运在中国航运业的绿色发展中起到重要的示范作用。

绿色能源投资势如破竹

除了上述三家著名航运企业之外，其他航运企业的绿色能源投资行为也如雨后春笋。

2024年4月，Zodiac Maritime 和 Fortescue 向比利时公司Tree Energy Solutions投资1.5 亿美元 ，这是一家旨在建设绿色燃料生产项目的初创公司，计划利用部分新资金帮助建设其计划中的电力天然气生产项目，该燃料由可再生电力制成的绿色氢气生产。对于航运而言，液化电子甲烷提供了一种更环保的替代方案，无需通过技术升级即可投入液化天然气燃料船舶的使用中。

2024年3月，Norden透露了该公司在生物燃料领域的最新投资——投资一家用腰果壳生产燃料的公司。其收购了一家丹麦-印度企业MASH Makes 的少数股权，该企业在印度生产用于锅炉和其他用途的生物燃料。

2022年8月，中国液化天然气运输(控股)有限公司、日本邮船（NYK）、川崎汽船（K-Line)以及马来西亚航运集团（MISC）等亚洲四大LNG运输公司成立合资公司，并作为船东在于8月9日与韩国现代船厂下订7艘17.4万立方米薄膜型LNG运输船舶，用于卡塔尔能源LNG项目运输，订单价值约合人民币101.6亿元。

2023 年 6 月，MOL Clean Energy, US, LLC（“MCE”），Clean Hydrogen Works, 和LLC (CHW) 成立合资公司Ascension Clean Energy (ACE)，ACE 是世界级清洁氢氨生产公司。ACE 预计每年生产 720 万吨清洁氢氨，有助于实现航运业脱碳减排，达成航运业绿色转型目标。

航运业绿色转型迫在眉睫，绿色燃料投资是大势所趋，航运公司的新能源投资行为是宝贵经验，也是航运公司行动的风向标，让我们共同期待绿色燃料的未来发展。