运价持续下滑，LNG运输船前景如何？

信德海事 代馨怡

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随着预计液化天然气需求持续增长，LNG运费将在夏季走高。船舶经纪人 Intermodal 在其最新的每周报告中表示，“由于需求低迷和大量库存，亚洲液化天然气现货价格暴跌至两年低点，而欧洲价格在库存量高于5年平均水平且需求疲软的情况下也跌破 10 美元大关。”

然而，根据国际能源署最近的季度天然气市场报告，尽管全年天然气需求前景稳定，但这并不意味着价格波动不确定性会消失，也不应阻止采取措施来降低潜在风险。国际能源署预测，2023年全球天然气需求将达到4.04万亿立方米，同比下降2%。

供应方面，据国际能源署预测，2023年美国将超过俄罗斯成为最大的LNG供应国，供应增长的50%将来自美国，这主要得益于 Calcasieu Pass 液化天然气接收站的扩建和 Freeport LNG 的重启，Freeport LNG已在第一季度末恢复全面运营。

除美国外，Coral South和刚果浮式液化天然气工厂的扩建将使非洲、南美洲和中美洲的LNG供应增加约10亿立方米。相比之下，预计俄罗斯的LNG产量将下降。

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Intermodal 研究分析师 Chara Georgousi 女士表示，“现货需求由对价格敏感的东南亚买家主导，他们目前主要受益于有利的定价基本面，并撑起了当前的液化天然气市场背景。根据 IEA 的报告，由于经济活动的复苏和工业用气可能增加，2023年中国天然气需求预计将增加6%以上，进口量将增加10-15%。这种增量需求可能会吸收全球LNG现货的过剩运力。

在泰国，高温天气正在影响该国的水力发电，并可能导致对现货LNG运力需求的增加。尽管印度4月份购买了一些现货运力，但如果LNG价格持续走弱，印度对现货运力的需求预计将一直保持强劲。

此外，由于夏季需求的到来，巴基斯坦和孟加拉国4月份的LNG进口量持续增加。例如，孟加拉国政府从2023年2月份开始从现货市场进口LNG，计划在2023年下半年进口8船现货LNG，此外还在2023年上半年已经交付或计划交付12船现货LNG。

总的来说，由于价格走势敏感的亚洲买家的强劲需求，在一定程度上抵消了日本和韩国因天气稳定和核电产量上升而减少LNG进口的趋势。

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Georgousi 女士补充到，“目前的期货溢价导致最近几周浮动储存水平持续升高，这表明液化天然气需求可能会在夏季达到顶峰，尽管美国和卡塔尔计划在夏季进行维护，可能在一定程度上限制供应，但大西洋地区现货运力的供应将保持充足。鉴于当前的价格溢价和欧洲相较于去年更酷热的天气，亚欧买家可能会对大西洋运力进行争夺，这可能使船东将运价维持在较高水平。上周，现货LNG运价继续下滑，跌到年内最低点，5月19日大西洋和太平洋现货运价均接近每天35,000美元。

然而，受到能源安全和天然气在能源转型中作用的积极影响，在未来一段时间内LNG运输市场的信心依然强劲。