3月30日，美国海岸警卫队休斯敦-加尔维斯顿辖区（USCG Sector Houston-Galveston）发布消息称，在液化气运输船国家专业技术中心（LGC NCOE）支持下，马士基甲醇双燃料集装箱船 TANGIER MAERSK轮在休斯敦港完成了美国水域首次船对船甲醇燃料加注作业。这也是甲醇作为船用燃料首次在美国实现由一艘船舶向另一艘船舶转运。
据介绍，本次作业期间，TANGIER MAERSK 共加注约 2,000吨甲醇。这一突破不仅意味着美国替代燃料加注体系取得实质性进展，也显示出甲醇正从概念和试点阶段，进一步走向更具操作性的现实应用。
美国首次落地甲醇船对船加注
接受加注的 TANGIER MAERSK 是马士基旗下一艘长约898.9英尺的集装箱船，由中国扬子江船厂建造，于今年2月份交付，是马士基六艘新建9000TEU中型集装箱船中的第一艘。
该船目前挂丹麦旗，但美国海岸警卫队的资料宣称，该船计划于今年晚些时候转入美国国旗。
从现场情况看，此次作业采取船对船方式进行。美国海岸警卫队公布的图片显示，加注船KIRBY 29067 靠泊在 TANGIER MAERSK 舷侧实施加注，船上人员则在控制室内监测流量等操作参数。
筹备历时四个月，多方参与审查与监管
美国海岸警卫队表示，这次甲醇加注作业经过约 四个月 的前期准备，期间进行了多轮会议、风险评估和设计审查。参与方包括休斯敦-加尔维斯顿辖区、美国海岸警卫队总部、LGC NCOE、Maersk Line Limited 以及 Kirby Marine 等。
在此过程中，休斯敦-加尔维斯顿辖区海事检查官 Steve Kilgore 与LGC NCOE的 Scott Mercurio 参与了相关监管工作，并与行业相关方及海岸警卫队内部政策人员沟通，以确认此次作业符合国际和美国相关法规要求。
美国海岸警卫队还称，在船舶抵达休斯敦前，Kilgore与休斯敦-加尔维斯顿辖区的 Brian Feldman 已在巴拿马登轮，对 TANGIER MAERSK 的甲醇燃料系统进行了检查。船舶抵港后，LGC NCOE的 Scott Mercurio 和 Cody Baggett 也加入现场工作组。4名海岸警卫队代表于3月29日至30日登轮，对本次作业进行现场见证。
美国海岸警卫队在声明中表示，甲醇是当前多种替代燃料选项之一，其他还包括 LNG、氨燃料 等。LGC NCOE相关负责人 Scott Mercurio 表示，相关方面对安全完成此次加注作业表示欢迎，并提到替代燃料需求增长可能带来新的业务机会。
资料显示，LGC NCOE是美国海岸警卫队设立的六个国家级专业技术中心之一，主要聚焦液化气运输船和替代燃料船舶相关事务，内容包括技术咨询、培训支持以及参与相关政策和规定制定等。
此次 TANGIER MAERSK 轮在休斯敦完成船对船甲醇加注，至少表明甲醇燃料在美国港口场景下已进入实际操作阶段。对行业而言，这一案例的意义更多仍有待后续类似作业、港口配套和商业化进展进一步观察。
