近日，日本航运巨头川崎汽船(K Line)公布了其2022年综合报告，介绍未来重点发展方向和投资计划，使用替代燃料的零排放或低排放船舶得到重点关注。

报告中提出，从2021财政年度开始的五年内，公司将从经营现金流中提出2500亿日元的总投资额（包括1000亿日元用于环境的相关投资），并在改善财务状况后审查新增长领域的投资。

财务纪律一直是公司的关键特征之一，然而，K Line解释说，修改其投资计划非常重要，以便根据市场趋势开发新的业务组合并加速环境投资。其中，K Line计划投入250亿日元用于环境技术开发，包括替代燃料技术的研发以及其他新的低碳和零碳技术和燃油效率。大约100亿日元将用于洗涤器、压载水处理和海翼等风力推进系统。计划为使用液化天然气等替代燃料的船舶投资500亿至700亿日元。

“传统上，我们的航运业务一直以船舶在至少20年的运营中继续产生利润的想法为前提。然而，最近环境法规的收紧和技术创新的加速使得越来越不清楚一艘新建的船只是否能够在如此长期内保持其竞争力，”公司CFO Toriyama说，并指出转向更绿色的供应链和转向替代燃料正在决定商业战略。

K Line将铁矿石、汽车和液化天然气运输船确定为其业务的未来“增长动力”，并表示将使其在这些领域的扩张雄心与其通过使用新技术和替代船用燃料减少温室气体排放的战略保持一致。

在煤炭和铁运输业务方面，K Line表示将满足其海外客户的需求，如一些自然资源巨头，并为日本、韩国和中国的炼钢客户群提供服务。该公司表示，它可以帮助客户减少范围3排放，并将利用对液化天然气和氨等替代燃料船的需求致力于相关船型的发展。

在汽车运输领域，K Line表示将扩大现有客户的基础，同时通过为新车提供端到端物流服务来增加与新电池电动汽车制造商的业务互动。

在LNG运输领域，K Line正在积极把握中国、马来西亚、印度和印度尼西亚等具有增长潜力的市场的商业机会，希望通过加强船舶管理职能和海外基地的销售结构，大力促进销售和安全航行方面的支持，从而赢得订单。

K Line在向新能源过渡的道路上设定了目标，到2030年将温室气体排放量减少50%，这一目标比国际海事组织（IMO）设定的40%的减排目标更为宏伟。公司每吨英里的二氧化碳排放量已从2008财年的每吨海里7.21g CO2减少到2021财年的每吨海里4.10g-CO2，离既定目标的50%已经完成了43%。

在船队中使用替代燃料方面，K Line在2021年交付了一艘LNG燃料汽车运输船，并订购了八艘新的LNG燃料汽车运输船和一艘大型LNG燃料散货船。公司计划到2030年形成一支包含约40艘LNG燃料船的船队，并且还在进行氨燃料船舶的研发，希望在2030年前尽早商业化和引入零排放船舶。