DNV船级社副总裁兼中国技术中心总经理Øyvind Pettersen应邀在第十届绿色船舶技术中国2021峰会上发表了题为“DNV支持行业脱碳转型”的演讲，强调了DNV致力于协助客户评估和选择新技术和燃料，实现减排目标。

国际航运业承载着全球约80%的贸易流量，业占全球碳排放2.3%，预计到2050年将占3.5%，从2008年到2050年，预计只能减少33%左右的碳排放，一个重要的原因是电气化难以应用到远洋行业。减少温室气体排放正迅速成为航运业可持续发展的决定性因素，决策行动的压力与日俱增。

“2016年全世界178个缔约方共同签署的《巴黎协定》，其长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。国际海事组织（IMO）为航运业设定的脱碳目标是2050年要在2008年的基础上温室气体减排50%，” Øyvind Pettersen说道，“此外各国政府、金融机构以及由全球各行业巨头牵头制定的海洋货运宪章（Sea Cargo Charter）要求更快地采取措施。“

金融机构设立的波塞冬原则(Poseidon Principles)要求航运贷款符合IMO温室气体的排放目标，金融机构更倾向投资支持绿色船舶的建造，如采用LNG双燃料、电池、生物燃料及其他替代燃料等船舶。Øyvind Pettersen表示：“只有使用替代燃料才能实现高达 100% 的温室气体减排，世界船队的替代燃料使用量正在增加，但预计到 2030 年零碳或碳中和燃料的使用量仍然有限。替代燃料实施的障碍包括：成本、可及性和基础设施、船上的存储。”

据Øyvind Pettersen介绍，挪威正致力于通过其海事产业群打造航运脱碳解决方案。其绿色航运项目的目标是塑造世界上最高效、环保的航运，而DNV是该项目的负责单位。从2000年的液化天然气（LNG）到2015年电池和2021年的氢和氨，挪威已经成为替代燃油和基础设施同时推进的试验场。

Øyvind Pettersen 最后指出，“DNV 会帮助客户及其利益相关者自信地做出关键决策，如风力辅助推进系统 (WAPS) 的评估、替代燃料的可行性和安全性研究、推进和机械优化以及空气润滑系统 (ALS) 评估。我们刚在大中国区成立的DNV智能中心关注于脱碳和数字化，也将进一步加强对中国客户脱碳转型的支持！”