IMO秘书长访问欧盟总部，敦促其软化绿色航运的谈判立场

据欧洲专业政策媒体EURACTIV的披露，多明格斯此番在布鲁塞尔展开了密集会谈：他与欧洲议会运输与环境委员会的议员会面，并与欧委会内部负责航运与气候政策的高层官员沟通，包括交通总司（DG MOVE）总司长马格达·科普琴斯卡（Magda Kopczyńska）与气候总司（DG CLIMA）负责人库尔特·范登贝赫（Kurt Vandenberghe）。

IMO发言人称这些讨论“包括考虑为国际航运脱碳路径寻找共识”。

然而，欧盟内部并非铁板一块。EURACTIV指出，欧盟成员国最初支持相对激进的环保法规，但希腊与塞浦路斯的“倒戈”削弱了欧盟“环保先锋”的形象。在去年10月份的投票上，希腊与塞浦路斯投出弃权票与欧盟成员国的统一立场相违背。

欧盟内部分裂加剧

EURACTIV介绍，在燃料路线选择上，希腊希望重新开启谈判文件，以便给予液化天然气（LNG）更有利的政策待遇；这一立场与美国及部分“油气国家”相近。与之相对，丹麦（拥有马士基）倾向维持此前在欧盟“绿色协议”势头最强时形成的谈判成果，该方案更偏向生物燃料而非LNG。与此同时，法国则在近期出现摇摆——曾与丹麦立场接近，但目前正在重新评估其态度。

除了成员国分裂，欧盟委员会内部亦存在政策冲突。据了解，荷兰籍欧盟气候事务专员沃普克·胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）与希腊籍欧盟交通事务专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）目前存在观点对立，彼此关系紧张。

EURACTIV援引两名熟悉情况的官员称，欧盟委员会气候总司（DG CLIMA）仍是“绿色新政时代”路线的重要守门人，反对重写净零框架草案，理由在于他们认为LNG比生物燃料更加污染。

“从气候总司的角度来看，最糟糕的情况是国际海事组织达成一项‘软弱’的协议，然后该协议将被用来在布鲁塞尔反对更强有力的现有规则，”欧洲政策游说组织Transport & Environment的Felix Klann表示。