全球活跃的绿色航运走廊数量达到84条

全球海事论坛脱碳事务主管Jesse Fahnestock表示：“中国、印度和巴西等主要国家纷纷转向绿色走廊建设，这意义重大，因为这些市场将决定零排放航运能否快速发展，从而满足全球气候目标。但更重要的是，我们看到这些国家认识到，绿色走廊不仅仅是环境项目，更是战略性经济基础设施。率先行动的国家将在能源、贸易和技术领域获得竞争优势和地缘政治优势。”

“距离国际海事组织净零排放框架正式通过至少还有12个月的时间，” Jesse Fahnestock说。 “这段时间可以用来等待，也可以用来开展能够创造战略经济优势的项目，积累经验教训以影响国际海事组织的奖励机制，并使参与者在未来的全球奖励中占据优先地位。现在就采取行动的人，将在监管措施出台后获得最大的收益。”  

为了更好地拓展和推进绿色走廊建设，该报告向业界提出以下建议：   

● 采取策略打破惯性，保持势头，缩小成本差距，并确保走廊发展到足够先进，以便在奖励机制开放时能够获得先行者奖励。

● 抓住机会影响国际海事组织政策，例如奖励机制，并为最终的监管做好准备，以便从中受益。 

● 更好地与那些拥有雄心勃勃的脱碳目标的人合作，这有助于扩大解决方案的规模，特别是那些可能更愿意为更清洁的燃料支付溢价的货主。 

● 利用新兴的国家政策，并将其调整以适应新的地域，以加速变革并鼓励行业参与。  

● 坚守初心，牢记绿色走廊对海上脱碳的最大贡献在于促进合作，优先考虑难以部署的电制燃料，而不是更容易获得的解决方案。