当地时间5月19日,英国与欧盟在伦敦举行自英国正式“脱欧”以来的首场双边峰会。
根据会后透露的信息,英欧双方签署了为期12年的新渔业协议,保障英国渔船能够持续进入欧盟水域,同时维持欧盟渔船在英国水域的现有捕捞配额。在环保领域,英欧同意对接各自的碳排放交易体系,以“避免企业因欧盟明年即将实施的碳征税而受到影响”。
欧盟自2024年开始便将航运业纳入欧盟排放交易体系(EU ETS),包括欧盟成员国(欧洲经济区)内部的全部排放,以及进出欧盟国际航段的50%排放。
而据信德海事网报道,英国也在3月份发布的《海运脱碳战略》中首次提到“将航运业将纳入英国排放交易体系(UK ETS)”。英国版的海运UK ETS仅涵盖英国国内航行或者在英国港口停泊的5000GT及以上的船舶,预期将在2026年相关法规生效并在2027年开始实施。
而根据5月19日的最新消息,这个计划现在将会改变。
英国政府发言人对媒体表示:“根据英国排放交易体系和欧盟排放交易体系之间的协议,国内和国际的海运排放都将纳入英国排放交易体系的范围。”
“我们正在与欧盟密切合作,商定谈判时间表,努力达成成功的协议。”
被纳入欧盟排放交易体系的排放范围,每吨二氧化碳当量需要缴纳一个碳配额(EUA),目前欧盟排放配额的成本约为69欧元。此前,英国的配额价格低于欧盟配额价格,但根据调整计划,英国配额价格于周一大幅上涨。
目前,EU ETS对于海运业的法规内容也正在接受审查,如果4月份国际海事组织推出对全球航运的净零框架在10月份最终通过,欧盟对于海运业的ETS法规可能会被修改甚至完全取消。
12-21 来源:张恩瑜 船舶技术法规研究中心
08-19 来源:连云港海事
04-03 来源: China PSC
04-12 来源:丁一文 邹 婕 世界海运
08-04 来源: 国际海事研究中心
06-18 来源:连云港海事
03-12 来源:信德海事网
01-18 来源:张云嵩、严青 造船技术与海洋平台
03-21 来源:信德海事网
10-16 来源:林新通 世界海运