908艘油轮被制裁！

三分之一Aframax油轮被列入制裁黑名单 俄油新制裁或带来更大冲击

据克拉克森研究公司（Clarksons Research）最新数据显示，由于欧美国家连番开启制裁模式，“影子船队”（shadow fleet）的规模正持续扩大，最值得一提的是，全球约三分之一的Aframax型油轮已被列入制裁黑名单。

克拉克森指出，截至目前，西方国家（以欧盟和英国为主）今年已新增近500艘油轮进入制裁名单，使全球受制裁油轮总数达到908艘，占全球油轮船队的约16%。其中，Aframax船队受影响最为严重，以运力计约33%的船舶被列入黑名单。相比之下，VLCC（超大型油轮）与Suezmax（苏伊士型油轮）的比例分别为16%，主要由于VLCC体型过大，无法进入俄罗斯港口。

俄油新制裁或引发更广泛影响

分析人士指出，美国近期针对俄罗斯两大石油巨头——卢克石油公司（Lukoil）与俄油公司（Rosneft）的新制裁，预计将比油轮制裁带来更深远的冲击。

克拉克森研究在10月制裁船队月报中指出，印度主要炼油厂计划缩减俄罗斯原油采购量，一些中国国有石油公司也可能采取类似行动。如果印度和中国以非受制裁来源替代俄罗斯原油，这将推高常规油轮运输需求，进一步收紧市场运力。

据悉，美国制裁公布后，印度炼厂迅速行动，抢购中东地区原油以替代俄罗斯供应；与此同时，律师事务所接获大量咨询，询问新制裁对企业合规和贸易合同的影响。

瑞典律师事务所 WERKS 的制裁专家 Malin Hogberg 指出，美国此次措施的影响力可能超过欧盟与英国此前下调俄油价格上限的决定。她认为，针对石油巨头的直接金融限制“将比单纯的油价上限更具杀伤力”。

欧英领衔制裁，油轮成重灾区

自年初以来，欧盟和英国在制裁油轮方面动作最为积极。两方7月单方面将原油价格上限下调至60美元以下，以进一步压缩俄油出口空间，而美国则维持原标准。

克拉克森数据显示，目前全球被制裁船舶中，油轮约占一半。统计范围涵盖美国、欧盟、英国及联合国的制裁名单。被制裁油轮平均船龄为21年，而主流船队平均船龄为14年，显示这些“老龄影子船”正成为俄罗斯出口体系的重要组成部分。

随着俄油贸易渠道日趋受限，Aframax市场结构正在快速变化。专家预测，若印度与中国的采购转向中东或非洲供应国，油轮运价短期或将上行，但长期仍取决于地缘政治走势与制裁政策的延续性。

克拉克森评论称：“当制裁扩展到核心石油企业时，真正的影响才开始显现。”