欧盟制裁：最新针对俄罗斯的一揽子措施将如何影响航运业？

文章摘要

Lloyd's List

●新的欧盟/英国价格上限机制将于十月前扰乱俄罗斯原油出口

●对“影子船队”中介机构的打击，预计将引发船旗跳转和注册的激增

●波罗的海对“影子船队”的检查正在推动更多制裁对象的增加

●Nayara Energy被制裁引发Rosneft和印度的不满，但不会影响印俄之间的贸易量

欧盟周五公布的最新一揽子制裁措施，标志着制裁政策出现多项重大转变，这些变化将直接或间接影响航运市场。

此次新增105艘船舶，以及14名个人和41家实体，延续了此前的制裁名单扩展和规避行为打击，但除了名单增加外，在石油价格上限和打击“影子船队”背后支持网络的方式上，也出现了更值得关注的变化。

石油价格上限的影响

欧盟第18轮制裁的核心政策变化是下调俄罗斯石油的价格上限；此举旨在减少莫斯科的能源收入，同时避免通过切断俄罗斯供应而扰乱全球市场。

在90天过渡期后，目前每桶60美元的价格上限将被下调至47.6美元，并且欧盟将采用“动态”机制，确保价格上限始终低于国际原油平均价格的15%。

由于美国并未支持这一举措，欧盟和英国实际上打破了此前G7在该政策上的统一阵线，尽管各方在执行力度上原本就存在分歧。

此前几轮欧盟制裁对被制裁船舶的流通性或俄原油流向影响甚微。但新的动态价格上限有可能打破此前“影子船队”与欧洲贸易船队之间的平衡——欧洲（主要是希腊）船东此前只在俄原油价格低于上限时承运，以确保遵守欧盟/英国/G7的法律。

新上限将乌拉尔原油价格压低到比布伦特原油低约20美元，以当前价格计算，这些船东若想继续合规，预计将在10月中旬前退出俄原油运输。

据Oil Brokerage估算，加上压载航程，大约涉及60艘阿芙拉型油轮和35艘苏伊士型油轮的运力。

Oil Brokerage全球研究主管Anoop Singh表示：“未来几个月，越来越多的‘摇摆船队’船舶将转向主流贸易。” 即便有90天过渡期，这种转向也并非易事，且耗时较长。

Singh补充道：“今年上半年，美国OFAC的制裁已导致俄罗斯原油出口减少，这对VLCC市场是利好。因此，随着10月临近，我们预计俄原油出口将再次受到扰动。”

“影子船队”船旗系统的震荡

欧盟以往的制裁主要针对“影子船队”相关的具体中介机构，本次则首次将位于阿联酋、负责加蓬和科摩罗船舶注册的Intershipping Services LLC列为制裁对象。

虽然新制裁针对的是公司本身而非旗下挂旗船舶，但实际影响几乎一致——如果继续向Intershipping Services付款，将构成违反欧盟制裁，大多数船东将不愿冒此风险。

加蓬船旗近几个月已出现大批船舶转挂“影子船队友好”旗国，预计科摩罗也将出现新一轮船旗转移。经最新欧盟制裁后，科摩罗注册的被制裁船舶已达118艘。

欧盟面临的难题是，目前有越来越多的替代船旗，包括大量彻底虚假的船旗注册，为被制裁船舶提供藏身之所。

尽管此次对船旗注册公司的警告力度空前，但如果不进一步限制这种“跳旗”行为，后续更多制裁只会加速船旗转移。

波罗的海“无旗船队”警示

今年5月，“影子船队”油轮Blint（IMO: 9293002，原名Jaguar）在没有有效船旗的情况下穿越波罗的海，导致俄罗斯紧急出动战机护航、爱沙尼亚方面进行拦截。

此后，波罗的海国家不断要求查验过境“影子船队”油轮的文件，但尚无明确处理结果。最新制裁显示，欧盟的策略是针对“影子船队”背后的公司和个人网络。

本轮制裁中，欧盟将多家与Blint有关的“空壳公司”，以及该船船长列为制裁对象，包括：注册在香港的Zhu Jian Shipmanagement、毛里求斯的Sapang Shipping，以及提供公司和信托服务的Redbird Corporate Services。

虽然这些制裁难以进一步影响一艘早已多次更换身份、船旗和船东的油轮，但欧盟打击这些网络的意图值得业界关注。

至于该举措能否影响目前频繁在波罗的海穿行、往往无船旗的“影子船队”流量，尚待观察。本周一至少有三艘无船旗油轮穿越波罗的海。

欧盟制裁会抑制印度炼油商对俄油的需求吗？

印度政府和俄罗斯最大石油公司Rosneft均对本轮制裁中纳入Nayara Energy表示不满。

Rosneft持有Nayara 49.13%股份，并正尝试出售。Rosneft表示，此举威胁印度能源安全，可能对印度经济造成负面影响。

就航运而言，如果Nayara改用非欧盟/英国保险的运力来保障非俄罗斯原油进口，主流VLCC船队可能会流失部分运力。Oil Brokerage数据显示，该公司每天进口10万桶原油，主要来自伊拉克。

但这一举措不太可能抑制印度炼油商对俄油的需求，除非美国也加入执行更低的价格上限，否则俄油对印总流量基本不会受影响。

印度民营炼厂每天进口110万桶俄罗斯原油，向欧盟和英国市场出口约25万桶柴油和航空煤油。

Oil Brokerage的Anoop Singh指出：“他们的采购方式是到岸交付，因此不受欧盟航运制裁影响。以四倍以上的进口俄油与出口欧盟成品油的比例权衡，印度炼厂肯定会继续大量采购俄油。”

同样的逻辑也适用于土耳其和中国买家，他们都采用到岸交付。

中印或将反制？

本轮制裁继续对第三国运营商进行制裁，尤其是多家阿联酋注册实体。但对两家中国银行和五家中国企业的制裁已引发中方回应。

据彭博社报道，中国商务部周一发表声明，称该制裁“严重损害中欧经贸和金融关系”，将采取必要措施“维护中方企业和金融机构的正当权益”。

这是自2022年俄乌冲突以来，中国银行首次被列入欧盟制裁名单。

印度政府对Nayara Energy被列入制裁名单也表示“不以为然”。印外交部回应称，印度不承认任何单边制裁措施。

虽说制裁本身未必影响原油总量，但开创了先例，印度或将进一步作出反应。

据悉，Nayara已调整现货石脑油销售的付款条款。路透和彭博获得的文件显示，制裁公布后，Nayara招标出售8月中旬装船的现货石脑油时，已要求买方提前付款或开立信用证。