两艘受制裁船悄然装货，北极LNG 2能否打破出口僵局

文章摘要

Lloyd's List

· 俄罗斯受重创制裁的北极LNG 2项目出现装船迹象

· 两艘受制裁的液化天然气运输船已在该设施装货，但制裁令买家望而却步

· Novatek不仅受到莫斯科方面的重压，也在为该项目的LNG销售苦苦挣扎。

Arctic LNG 2 aerial Novatek

不到一个月内，第二艘受制裁的液化天然气运输船停靠在俄罗斯旗舰北极LNG 2项目，引发市场猜测：俄罗斯最大独立天然气生产商Novatek（诺瓦泰克）或许正尝试恢复这个深受制裁的出口设施的装船作业。

然而，由于买家选择有限、浮式储存空间紧张以及严峻的冰情，短期内该项目命运逆转的可能性依然渺茫。

周三，17.5万立方米的LNG运输船Voskhod（IMO：9953511）以压载状态停靠在北极LNG 2的Utrenniy码头。

Voskhod是去年被美国和欧盟共同制裁的多艘LNG运输船之一，目的是阻止北极LNG 2项目全面投产，防止俄罗斯大幅扩展能源出口能力。

上个月，另一艘同样被制裁的俄罗斯LNG运输船Iris（IMO: 9953523）也曾在年内大部分时间停泊在港，之后进入该码头。

据《Lloyd’s List Intelligence》的数据和卫星图像显示，Iris据信已装载货物，但随即驶入喀拉海以南的待命区后便再未移动。预计Voskhod也将重复这一模式。

自2024年10月初最后一次LNG装船以来，该设65BD生产很快因美国制裁收紧、冰情加剧及持续的运营问题而被迫中断。

美国直接制裁了由普京公开支持、耗资约250亿美元建设的北极LNG 2项目，试图让其“彻底瘫痪”。

尽管Novatek曾寄望于特朗普重返白宫能放松对该项目的二级制裁，但禁令依然严厉，项目进展几近停滞。

目前，动力装置已部署到关键的重力式平台，但分析师估算每条生产线的产能最多不过一半，约为每年660万吨。

但限制该项目的，不仅仅是运营难题。

克里姆林宫希望通过北极航道发展俄罗斯对亚洲市场的出口型经济，但西方对其北极能源设施和运输船队的制裁，使这一计划屡屡受挫。

在政治上，俄罗斯被暂停了北极理事会成员资格，也被排除在科学合作之外。在经济上，制裁限制了其市场通道。

去年8月，悬挂帕劳旗的LNG运输船Sputnik Energy（原名Pioneer，IMO：9256602）在北极LNG 2工厂最后一次增产尝试中装载了货物，该船花了五个多月寻找买家。

最终，该船和另一艘同样被制裁的帕劳籍LNG船只能将货物卸载到俄罗斯自有的浮式储存单元。

虽然官方从未说明为何辗转数月入库，但普遍认为是美国制裁压力导致原本的中国买家放弃了交易。

Eikland Energy总经理Kjell Eikland回忆：“Sputnik Energy曾以4-4.5折的价格驶往香港，但在进港前约六小时突然停下。”

此后，Novatek在克里姆林宫“2030年前建成1亿吨LNG产能”目标压力下，不断尝试各种出路。

据《金融时报》1月报道，Novatek曾向布鲁塞尔的多家智库游说，试图阻止欧盟进一步收紧制裁。但随着欧盟宣布将在2027年底前实现对俄天然气进口“清零”，这一努力显然未能奏效。

Eikland称：“Novatek整个冬天都在尝试，几乎跑遍了各国首都，包括中国多个城市，密集谈判。”

但目前仍无人愿意下单。

Eikland补充说：“现在我听到的主要担忧就是可靠性。潜在中国买家不希望只买一船货，只要北极LNG 2不能证明其有可靠运营能力，买家就会犹豫。”

即便Novatek能克服运营障碍、找到不惧美国二级制裁的买家，还要面临冰情挑战。

以往未能交付的货物都被卸载到浮式储存单元，如今储存空间已满，选择空间更小。

Eikland认为：“现在只能直接装船，然后在船上停留一段时间，其实是在赌能否在最早八月中旬通过北方航道。”

对于最新货物装船，Novatek未作回应。