8小时SIRE 2.0查出甲板多项缺陷

The vessel's void spaces No.1, 2, 3, 4, 5, 6 & 7 should be inspected biannually as per company's procedure, no inspection records for above mentioned void spaces were available onboard.

根据公司程序，船舶的1号、2号、3号、4号、5号、6号及7号空舱应每半年进行一次检查，但船上未留存上述空舱的检查记录。

原因分析：

大副未严格遵守船舶维修保养计划（PMS）规定进行检查，表现出大副对于体系的不熟悉，岸基主管对于船上空仓检查缺乏指导。

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The frame of portable gangway stowed on starboard side main deck was obviously deformed, the deformed frame was about 30cm in length.

右舷主甲板存放的便携式舷梯框架存在明显变形，变形部分长度约30厘米。

原因分析

由于靠泊期间因潮差较大，便携式舷梯与码头系缆桩发生碰撞，导致舷梯变形。

而值班人员未及时调整便携式舷梯，对舷梯的监控存在缺失；周边安全巡查不够细致，未重视安全操作规范。

The OP was not aware of the onboard portable gangway condition as it was not in good condition.

操作员（OP）未察觉船上便携式舷梯状况不佳，因其本身已存在问题。

原因分析

事实上，该便携式舷梯变形后就未再使用，但负责人未在舷梯上标注 “禁止使用” 标识。

大副（C/O）未遵守缺陷报告程序；未对操作员充分开展缺陷报告程序的相关培训。

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Three bulldog grips were being used on the lifting wires in the way of the each fixed end of both lifeboats, The 'U' of the grips were not placed on the dead end of the wires.

两艘救生艇固定端处的吊索上各使用了三个Bulldog卡线器，但卡线器的“U”形部分未放置在吊索的固定端（死端）上。

原因分析

相关人员对Bulldog卡线器的使用知识不足；岸上主管及船上高级船员检查不到位。

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The Enclosed space permits were issued on 15 Mar 2025, 28 Feb 2025 and 21 Jan 2025, The "Responsible person" recorded in section 3 and section 4 of each permit were different persons which were Chief officer and Third officer respectively.

2025年多次签发的封闭空间准入许可中，每份许可第3部分和第4部分记录的“Responsible person”为不同人员，分别是大副和三副。

原因分析

事实上，这是许可表格翻译中的一处错误：第3部分记录的“负责人”"Responsible person"指对作业进行全面管控的人员，而第4部分的 “负责人” 仅负责检查进入人员的个人防护装备（PPE）、监控气体检测情况、与进入人员及负责人保持通讯。

纠正措施：订封闭空间准入许可表格，将第4部分的 “负责人” 改为 “值班人员attendant officer”。

The pilot ladder securing arrangement did not ensure that the weight of the pilot ladder was properly supported by the side ropes. It was secured by "D" type shackles.

引航员梯的固定装置未能确保引航员梯的重量由侧绳妥善承载，其采用的是“D”型卸扣固定。

原因分析

缺乏关于引航员转移装置规范的相关熟悉，架设引航员梯时未严格遵守《引航员转移装置规范》。

由于引水梯踏板和防扭转长踏板不是设计用来承受所有重量的，以及位置受限等原因在安放过程中不能使用卸扣了，使用卸扣可能会破坏梯子，而是要根据实际情况用马尼拉绳子系固于船上牢固位置。（相关阅读：引航梯有了新规定 你船的引航梯是否符合要求）      

Last bunker operation , Bunker tanks ullage space atmosphere checks for flammable or toxic vapours required to be taken before, during or after the bunkering operation had not been taken and recorded in accordance with the company procedure.

上次加油作业时，按照公司程序要求，在加油作业前、作业中及作业后需对燃油舱的ullage空档大气进行易燃或有毒蒸气检测，但相关检测未执行且未记录。

原因分析

操作轮机员对相关作业不熟悉，未严格遵守体系要求。

王楠 船长

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信德海事安全综合报道