该专项行动于2025年10月1日启动，持续时间不少于6个月，期间所有 SIRE 2.0 检查均将重点核验船舶的海事安保准备工作。
本次海事安保专项检查行动的核心目标，是核查油轮是否落实有效的船舶实体防护措施、是否建立完善的安保程序，以及船员是否熟练掌握相关流程。Skuld发布相关提醒。
船员对安保程序的掌握程度Crew familiarity with security procedures
船舶高级船员及普通船员需充分展示对安保规程的熟悉度，包括值守安排、应急通信、险情上报流程等，同时注意不得泄露任何涉密信息。
船舶实体防护措施Physical ship hardening measures
检查员将对船舶可见的防御措施进行实地查验，具体涵盖防登船障碍物、受控出入口（如锁闭或处于监控状态的门、闸）、驾驶台与机舱的安保布局，以及闭路电视（CCTV）和报警系统的功能有效性与实际使用情况。
人员进出管控与值守工作Access control and watchkeeping
专项行动将重点核查船舶的人员进出管控是否到位，例如舷梯安保措施、访客身份核验流程，以及船舶在港口靠泊、敏感海域航行或锚泊期间的高效值守情况。船员须明确自身职责，严格执行人员进出管控要求，并尽早识别未经授权的登船企图。
演练与培训Drills and training
检查员将调阅船舶近期开展的安保演练或培训记录，相关活动需符合《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS 规则）要求及《海事安保最佳管理实践 5》（BMP5）标准。需要强调的是，检查员仅对演练的完成情况进行核实，演练具体内容需严格保密。
需着重指出的是，船舶所有安保措施的制定，均应基于现有行业框架及公司 / 船舶自身的安保风险评估结果，具体遵循以下要求：
符合《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS 规则）
所有符合《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的船舶，均需严格执行 ISPS 规则。该规则强制要求船舶完成《船舶特定保安评估》（SSA）并制定《船舶保安计划》（SSP）。《船舶保安计划》属于保密文件，由船舶 / 船舶经营人妥善保管，不得向第三方泄露。SIRE 检查员无权要求调阅该计划的详细文件。在此提醒，务必做好《船舶保安计划》的保密工作，例如，船舶高级船员无需应检查员要求，出示书面安保程序、锁具布置方案或相关图纸。
《海事安保最佳管理实践 5》（BMP5）及高风险区域航行指引
针对在海盗或武装袭击高发区域航行的船舶，最新版 BMP5 提供了行业通用的实体防护与值守规范，内容包括值守排班、安全舱室准备、航线规划及与海军力量的协同配合等。对于适用 BMP5 的船舶，合规执行该标准将被视为船舶安保管理工作积极主动的重要体现。船员需熟练掌握 BMP5 中的相关建议，例如根据航行实际需求，合理使用甲板照明、水喷淋系统及应急规避操纵措施。（BMP-Maritime-Security-2025(1).pdf）
《OCIMF SIRE 2.0 检查指南》（第七章 —— 海事安保）
SIRE 2.0 检查体系中设有海事安保专项章节，其检查问卷第七章明确了对海事安保政策、培训及设备的具体要求。各单位应对照指南要求，对船舶现有操作流程进行全面自查。例如，SIRE 2.0 指南强调，船舶需持有最新的航次风险评估报告、开展船员安保专项交底，并做好所有安保相关设备的维护保养。
来源：Skuld
信德海事安全综合报道
