DNV 发布 2026 年第一季度 PSC 滞留审查报告：ISM 与消防安全仍是重灾区，多项重大检查活动即将来袭
报告显示，安全管理体系 (ISM) 实施不到位、船舶维护标准不高、消防安全隐患以及船员对关键系统不熟悉仍是导致船舶滞留的四大主要原因。
一、Q1 滞留数据同比上升，三大船型占比超八成
DNV 数据显示，2026 年第一季度，DNV 级船舶共发生 64 起滞留事件，较 2025 年同期的 52 起有明显增加。
从船型分布来看，集装箱船、散货船和杂货船合计占所有滞留船舶的 83%。从地区分布来看，巴黎备忘录和东京备忘录地区的滞留数量占比高达 84%，这两个地区依然是全球 PSC 检查最严格的区域。
二、最常见滞留缺陷及典型案例分析
报告指出，2026 年第一季度可滞留缺陷仍然以 ISM 体系实施不到位为主。最常被引用的缺陷子类别是 "15150 – ISM" 和 "15109 – 船舶和设备维护"
导致船舶滞留的典型案例：
1. 火灾探测系统缺陷 (07106)
“In engine room workshop found one smoke detector damaged and repaired with rubber tape.”
"在机舱车间发现一个烟雾探测器损坏，并用橡胶胶带进行了修补。"
2. 防火门 / 防火分隔开口缺陷 (07105)
“Self-closing fire door from engine room to steering gear room not closing correct”
"从机舱到舵机房的自闭式防火门无法正常关闭。"
3. 应急消防泵及其管路缺陷 (04102)
“The emergency fire pump unable to pressurize fire main.”
"应急消防泵无法为消防总管加压。"
4. 消防演习不规范 (04109)
“During the fire drill, the firefighters were not wearing their VHF headsets correctly and one of them was not wearing his helmet.”
"在消防演习中，消防员没有正确佩戴 VHF 耳机，其中一人未佩戴头盔。"
5. 应急电源 - 应急发电机缺陷 (04114)
”During a simulated blackout test, the emergency source of power in automatic mode failed to take load on the emergency switchboard. Several attempts were carried out with unsatisfactory results.”
"在模拟失电测试中，自动模式下的应急电源无法向应急配电板供电。多次尝试结果均不理想。"
DNV 强调，这些数据再次证明，持续有效地运行 ISM 体系对于提升船舶安全水平和维护保养质量至关重要。
三、2026 年多项重大 PSC 检查活动预告
1. 巴黎和东京备忘录联合 CIC：货物系固
巴黎和东京备忘录将于2026 年 9 月 1 日至 11 月 30 日开展联合集中检查活动 (CIC)，本次活动的主题是货物系固。官方新闻稿和检查问卷将在适当时候发布，DNV 也计划举办相关专家网络研讨会。
2. 新西兰：消防安全专项检查
新西兰海事局已于2026 年 4 月 1 日至 5 月 31 日开展消防安全专项检查活动。检查重点包括：
● 防火挡板
● 固定式灭火系统
● 船员对消防安全系统的熟悉程度
3. 广州海事局：机电设备安全管理提醒
广州海事局于 2026 年 1 月发布了安全通告 01/2026，提醒各航运公司加强船舶机电设备故障的根本原因分析和安全管理。通告详细列出了主要原因、典型事故案例以及建议采取的措施。Guangzhou__MSA_Safety__Bulletin_202601 (1).pdf
四、DNV 给船舶运营方的建议
针对当前严峻的 PSC 形势，DNV 向全球船东、船舶管理公司和船员提出以下建议：
强化日常体系实施：将安全管理体系真正融入日常运营中，特别关注维护标准、测试程序以及已发现缺陷的及时纠正。
将消防安全和应急准备视为核心业务：消防安全设备、应急电源系统和演习应被视为运营的关键环节。所有设备必须保持完全功能状态，程序应在真实条件下定期演练。
信德海事安全综合报道
