中船+中远签下87艘新船、超500亿大单

央企联手刷新中国船企单次合作签约纪录

12月8日，中国船舶集团有限公司与中国远洋海运集团有限公司在上海举行新造船项目签约活动， 双方一次性敲定涵盖多型船舶在内的87艘新船，合同总金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元。这不仅刷新了我国船企在国内单次合作签约金额的历史纪录，也是在全球航运和造船业加速迈向绿色化、智能化的大背景下，两大央企协同发力的标志性事件，被业内视为新一轮船队升级和产业协同的“重磅起手式”。

87艘、500亿：锁定新一轮“绿色+智能”船队升级

从中远海运集团的角度看，本次集中签约是其顺应当前航运业“绿色化、智能化”发展方向，对旗下船队进行结构优化和能效升级的一揽子举措。通过批量订造各型高技术含量新船，中远海运在巩固现有规模优势的同时，将进一步提升在集装箱运输、能源运输和大宗散货运输等主力板块的综合竞争力，更好地服务全球贸易物流供应链稳定与安全。

对中船集团而言，这批新船订单为旗下多家造船基地带来了体量可观、技术含量较高且交付周期拉长的优质在手订单，为集团在新燃料动力、节能线型、智能系统集成、数字化交付等关键领域的技术迭代提供了“实船场景”和规模化应用平台。中船集团相关负责人在签约现场表示，随着全球能源技术革命加速推进、5G物流基础设施不断完善以及AI人工智能的深度应用，航运与造船业正朝着绿色化、智能化融合发展，双方将以本次项目为契机，在科技创新、绿色低碳、智能船舶等领域展开更深层次合作，为全球贸易提供更加安全、高效、绿色的运输保障。

500亿大单背后：两大央企长期协同的阶段性成果

这笔金额超过500亿元的新造船大单，并非“临时起意”，而是两大央企多年全方位合作不断深化的阶段性成果。早在2024年10月15日，中国船舶集团与中国远洋海运集团就在上海签署战略合作框架协议，将绿色转型、数字化建设、智能船舶与智能制造等确立为优先合作方向。此后一年多时间里，双方高层互访频密：自中远海运董事长万敏拜访中船集团，到中船集团董事长徐鹏年初回访中远海运，双方围绕船队更新、新燃料技术应用、数智运营、产业链与资本协同等议题持续深入沟通，并在业务层面不断细化为具体项目和落地路径。

此次87艘、500亿元新造船项目的落地，可以视作上述战略合作的集中“兑现”。对中远海运而言，这是在此前多轮新船投资基础上的又一次系统性下单，将推动其船队在燃料结构、能效水平、智慧运维能力等方面迈上新台阶；对中船集团而言，这意味着在一个时间窗口内获得对接国家重要运输骨干企业的大型项目，不仅是产能布局与产品结构优化的重大机遇，更是验证和加速推广绿色智能船舶解决方案的重要平台。

从“单笔纪录”到“产业协同”：中国方案的系统性演进

从表面看，这是我国船企迄今在国内签订金额最高的一笔合作订单；但从产业维度看，这更是一项围绕“绿色低碳+数智升级+海洋强国”展开的系统工程，体现出中国方案从单个项目向产业协同、从一纸合同向全链条能力塑造的演进逻辑。此次新造船项目，首先将进一步夯实以中远海运等为代表的国家级航运骨干企业在全球集装箱干线、能源资源运输和大宗商品贸易中的运力底座，为在复杂多变的外部环境中维护全球供应链安全提供更具韧性的运输能力支撑。

同时，新一代绿色智能船舶的大规模订造，将成为推动绿色低碳技术应用的重要抓手。新船在设计和建造中有望全面对接国际最新能效与排放标准，通过采用高效线型、新燃料预设和预留、智能能效管理系统等配置，更好应对IMO减排目标以及包括EU ETS、FuelEU Maritime在内的区域性碳监管要求。在造船端，这批船舶将充分应用中船集团在数字化设计、智能制造、总装建造等方面的最新成果；在运营端，中远海运也将把自身在智能调度、船岸一体化运营和数据平台建设上的实践融入新船全生命周期管理，实现从“智能船舶”到“智慧航运系统”的闭环，从而为构建安全、高效、绿色和韧性的全球海运体系提供样本。

迈向“十五五”的行业信号：从中国订单到全球影响力

在中国造船业手持订单充裕、新造船价格高位企稳、全球运力结构加速重塑的大背景下，这笔超500亿的大单向行业释放出多个层面的积极信号。其一，头部航运企业对中长期市场与绿色运力需求仍然保持相当信心。在经历近几年运价与资产价格的大起大落后，中远海运选择以集中订造方式锁定未来一段时期船队结构和能效水平，体现的是对全球贸易格局演变、能源结构调整以及中国外贸韧性的系统判断。

其二，中国造船工业在全球绿色智能新船供给中的“核心枢纽”地位得到进一步强化。通过承接这样一批体量大、技术复杂度高、跨境人民币结算占比高的订单，中国船厂不仅展示出在大型化、高端船型上的综合建造能力，也再次体现了在供应链组织、本地配套与金融服务等方面的综合优势，有助于提升我国在全球造船产业链中的主导权与话语权。其三，央企协同正在成为建设海洋强国和航运强国的重要“组织形式”。本次签约明确对接党的二十大和二十届四中全会关于加快建设海洋强国的战略部署，两大央企通过在科技创新、绿色低碳、智能船舶与智能制造等方面的深度合作，以“国之重器”的协同发展，把中国标准、中国技术、中国运力嵌入全球海运体系。

从一纸合同到一套“系统工程”

从行业观察者的视角来看，这笔“87艘、500亿”的超级订单，表面上是中国船企迄今为止单笔金额最高的新造船合同，实质上则是围绕绿色低碳转型、数智化升级与全球供应链安全所展开的一套“系统工程”。随着项目后续进入详细设计、批量开工和分阶段交付阶段，市场将看到一批批配置新燃料预设、配备智能能效管理系统和数字化运营平台的中国新船，陆续加入东西干线、能源航线和大宗贸易主通道，并在运营中不断检验和迭代中国在新燃料、智能装备和数字运维方面的综合解决方案。

可以预见，围绕这笔订单形成的技术、产业和资本协同效应，将在更大范围内外溢：一方面带动长三角、环渤海等造船与海工集群在高端船舶、核心装备和配套体系方面的持续升级；另一方面，也将提升包括中远海运、中船集团以及中国航运、造船产业链企业在国际规则制定与行业话语体系中的分量。站在“十四五”收官与“十五五”谋篇的交汇点上，这笔订单很可能不仅会被写进中国造船业的纪录簿，更会被视为未来数年全球航运与造船业格局演进的一则重要注脚。