12月4日，在深圳盐田港集装箱码头，“海洋石油301”号 LNG（液化天然气）运输加注船顺利为地中海航运旗下大型集装箱船 “MSC SALERNO” 号完成约 12,000立方米保税LNG 加注作业。这一加注量不仅刷新了华南地区单次 LNG 加注规模纪录，也标志着中海油在粤港澳大湾区打造的“超级加注中心”建设迈入新的阶段。

中国沿海保税LNG加注格局加速成型

近年来，我国沿海保税LNG加注市场呈现出 “华东华南领跑、多点协同” 的总体态势。其中，深圳盐田港表现尤为亮眼。

截至11月底，该港今年保税LNG加注量已突破 52万立方米，同比增长逾 100%，与上海港、宁波舟山港一道，共同支撑我国东部沿海清洁燃料供应体系的快速成形。

LNG成为船东首选绿色燃料

船用LNG的快速普及，来自减排效益与成本效益的双向支撑：

● 硫氧化物排放：0

● 氮氧化物减排：约90%

● 二氧化碳减排：20%-25%

● 燃料成本下降：约30%/年

在全球航运业加速推进脱碳背景下，LNG凭借成熟的技术路径、完善的供应链和显著的经济性，被视为未来十年最具确定性的主流过渡燃料。行业预测显示，到 2030 年全球船用 LNG 需求将突破 1,600万吨，其中中国市场需求有望接近 400万吨。

全国首家“多港联保联供”能源企业

作为中国最大、全球第二大 LNG 进口商，中国海油气电集团正在成为我国船用清洁能源供应体系的核心力量。截至目前，集团已获得深圳、广州、宁波等 8个港口国际船舶LNG加注牌照，并加快打造专业加注船队，形成国内首个具备 “多港口联保联供” 能力的企业。

今年以来，集团在华南地区动作频频、亮点不断：

● 1月：在盐田港为地中海航运船队完成首船长协加注

● 2月：实现中国海油首次 同港口连续加注

● 3月：完成中国海油 首次移泊加注

● 6月：在香港创下 当地最大单次加注纪录

● 11月：在广州港完成首船加注，推动其成为华南首个具备“锚地+码头”双模式的加注中心

截至目前，中国海油已在粤港澳大湾区累计为国际航行船舶加注保税LNG 近8万吨，创下历史同期新高。

随着“海洋石油301”在盐田港刷新纪录，中国海油正在以更强的资源统筹能力、更完善的产业链布局和更高效的运营组织方式，推动粤港澳大湾区加速成为 全球领先的LNG绿色燃料补给中心。

未来，气电集团表示，将继续发挥全产业链优势，推动形成安全、高效、绿色的加注服务体系，以“海油力量”助力全球航运业实现更低碳、更安全、更可持续的发展路径。