中远海运首艘乙烯运输船“兴盛源”正式入列

——双燃料、-104°C、绿色高端化学品船建造迎来突破

11月18日，中远海运能源旗下大连海能的 9000m³乙烯多用途运输船“兴盛源”（XING SHENG YUAN） 在大连中远海运重工顺利命名交付。

作为中远海运集团船队中的首艘乙烯运输船，也是大连中远海运重工承建的首艘双燃料乙烯多用途运输船，该船的入列不仅填补了中远海运集团在乙烯船型上的空白，更标志着中远海运在高端气体化工品运输和绿色低碳船舶建造领域迈入新阶段。本次仪式由中远海运集团东北区域总部、中远海运能源、中远海运重工、大连海事局、中国船级社等多方领导和嘉宾共同见证，为该项目的重要里程碑时刻增添了更多行业关注。

首艘-104°C乙烯运输船：中远海运重工实现重大突破

乙烯作为全球最重要的基础化工原料之一，其运输需要承载能够在-104°C深冷工况下长期运行的专业液货系统。这对船舶的材料、制冷系统、管路设计、罐体结构以及安全管理提出了极高要求。

“兴盛源”的顺利交付意味着中远海运重工在这一高难度船型的设计建造方面实现重大突破。项目团队在建造过程中攻克了包括液货罐吊装、超低温管系安装、LNG 双燃料动力系统调试以及整体深冷系统集成等多个技术难点，显著提升了企业在深冷液货运输船领域的工程能力，为未来承接更多高端化学品船型奠定了坚实基础。

船舶参数：绿色、高效、多用途的2G型液化气体船

“兴盛源”轮全长119.6米，型宽19.8米，型深11.3米，设计航速14节，具备燃油模式7,000海里和燃气模式4,000海里的航程，总航程可达约11,000海里。作为IMO定义的2G型半冷半压式液化气体船，该船采用了专为深冷液化气体运输优化的船体布局，搭载C型独立液货舱，可满足乙烯、液化石油气等多类液化化工品的运输需求。船舶整体方案将适货性、经济性与运营灵活性相结合，为中远海运能源进一步提升在特种液化品运输市场中的竞争力提供了新的战略船型。

① 液货系统优势：可装两种货品、全球适配

“兴盛源”液货系统具备高度的灵活性与适装性，可同时运输两种不同类型的液化货物，包括乙烯和其他液化气体，显著提升了船舶在不同航线与货种组合中的运营效率。此外，船岸连接系统完全按照全球主要港口的接口标准设计，确保船舶能够无缝接入全球化工品物流网络，为客户提供更广泛的运输方案选择。此类专为多货品运输打造的液货系统，使“兴盛源”不仅是一艘乙烯船，也是一艘高适应性的多用途化学品运输平台。

② 船体线型优势：高效、低阻、经济性强

该船在设计阶段即贯彻绿色高效理念，通过采用低阻力船体线型、优化水动力性能以及配置大桨径高效可调距螺旋桨，使其在航速、油耗以及航行稳定性方面均具有显著优势。优化后的线型不仅降低了航行阻力、提升推进效率，同时兼顾经济性和安全性，使船舶在中低速运营区间表现稳定、节油效果突出。这种高性能船体设计塑造了船舶在实际运营中的核心竞争力，也反映了中远海运重工在高端液化气船型水动力设计方面的技术积累。

③ 绿色节能优势：三燃料兼容、满足IMO Tier III

在绿色节能与减排能力方面，“兴盛源”应用了当前液化气船领域最具前瞻性的动力系统方案。船舶搭载LNG双燃料主机，可实现HFO、MGO和LNG三种燃料的自由切换，在提升能源利用效率的同时大幅降低碳排放。此外，主机和发电机均配备SCR选择性催化还原系统，使氮氧化物排放满足IMO Tier III最严格的标准。这一系列绿色技术的应用不仅提升了船舶的环保属性，也使其能够有效适应未来全球环保法规趋严的趋势，成为中远海运践行“双碳”目标的重要载体。

加速新能源运力布局：构建全链路能源运输能力

“兴盛源”的交付是中远海运能源在船队结构优化道路上的重要一步。作为该公司同时也是中远海运集团首艘乙烯船，该船的加入意味着中远海运能源正式具备在高端气体化工品运输领域展开全新业务布局的能力，也为该公司向更精细、更复杂的能源运输市场延伸奠定基础。未来，中远海运能源将继续加大在新能源动力、绿色船型和深冷液货运输能力方面的投入，推动形成更具韧性、更高附加值的全球能源运输服务体系，以“全周期、全要素、全链路”的综合运力解决方案为全球客户提供高质量服务。

绿色航运新样本加速成型

随着“兴盛源”的成功入列，中远海运在乙烯运输、高端化学品船建造以及新能源船舶布局方面取得了具有战略意义的突破。这艘船不仅填补了集团在乙烯运输船型领域的空白，更展现了中国在深冷液化气运输技术、双燃料绿色动力系统、液货系统设计与建造方面的综合实力。作为绿色航运时代的代表性成果，“兴盛源”正逐步成为行业关注的样板船、突破船与战略船，也将为全球绿色能源运输贡献新的“中国力量”。