焦点

与2022年相比，2023年鹿特丹港的二氧化碳排放量减少了220万吨（下降10%）。总排放量比起2016年（港口的碳达峰年）降低了三分之一。鹿特丹港2023年的二氧化碳排放水平（2030万吨）也是首次低于1990年基准年（2060万吨）。

鹿特丹港碳排放减少的主要原因是马斯平原港区的两座燃煤发电站在2023年的二氧化碳排放量同比下降了38%以上。而港口内三家燃气发电厂的排放量略有增加10万吨。这五家能源发电厂来自化石燃料的发电量总共减少了20%。由于需求旺盛，炼油厂的产量保持稳定，碳排放量略有增加10万吨（+1%）。尽管 2023年天然气价格下跌，但化工行业的生产并未恢复。因此，碳排放量进一步减少了20万吨（-5%）。

资料来源：欧盟 - 环境 - 京都议定书 - 欧盟交易日志，基于欧洲排放交易体系（EU ETS）下的企业温室气体排放量（以二氧化碳当量计）。港口约95%的二氧化碳排放量来自EU ETS内的公司。对于剩余的5%，以荷兰排放登记的2022年排放量作为参考。

整个荷兰2023年来自化石燃料的发电量减少了12%。可再生能源发电份额有所增加。其中，风能发电量增长了35%，太阳能发电量增长了24%。

实现2030年的减排目标  

根据欧洲与荷兰的宏大目标，为了到2030年将港口的二氧化碳排放量与1990年相比减少55%，鹿特丹港必须在2030年之前实现二氧化碳减排930万吨。目前，工业界、鹿特丹港务局及其合作伙伴正在港口开展的项目预计在2030年的总排放量为810万吨。

能带来重要影响的事宜包括：二氧化碳捕集和停止在电力生产中使用煤炭，以及港口内各公司的独立减排计划。特别值得注意的是生物燃料的生产能使港口外的二氧化碳排放量进一步大幅减少，但却导致港口工业综合体内的二氧化碳排放量增加。

Porthos项目和后续的CCS（二氧化碳捕集和封存）项目，以及基于氢能的倡议计划，再加上燃煤电厂的关闭，都将是实现2030年目标的决定性因素。