一家总部位于新加坡的无船承运人公司在其官网正式宣布推出其自己红海航线业务。

一条新航线

具体而言，该公司宣布推出一条 JEA-ADE-JIB支线船航线，连接也门吉布提和阿联酋。目前该公司正使用一艘名为Ji Zhe 2的713TEU的集装箱船服务于这条航线。

根据船讯网为信德海事网提供的有关于JI ZHE 2轮的轨迹和航次信息显示，该轮于2月初从妈湾出发于3月1日抵达也门亚丁，随后挂靠了吉布提以及杰贝阿里港，已经完成第一个航次。

该公司还表示，到6月末为止，Summit将至少推出6个往返航线航次。

JI ZHE 2轮的船东公司为广西HONGXIANG SHIPPING，另据消息称Summit是从厦门 Peak Shipping航运租入的该轮。Peak Shipping此前也曾使用该轮运营一条中国-也门之间的航线，不过在1月份的时候已经停止了运营。

Summit Shipping最新官方资料显示，该公司是一家在新加坡注册的全集装箱班轮和国际货运公司。目前拥有并经营自己的集装箱船队。公司专注于区域支线物流业务。业务覆盖中国、韩国、越南、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、印度、巴基斯坦、阿联酋等20多个国家和地区。公司尤其聚焦于亚洲地区，旨在提供无缝、高效、高密度的航运网络。

有消息称，Summit Shipping与厦门港有着紧密的关系。此外，该公司和Bengal Tiger Line 和 X-Press Feeders等公司有着紧密的合作关系。

在目前的红海危机大背景下，一些主要的大型集装箱航运公司相继避开了红海和苏伊士运河转而绕道南非好望角。大型航运公司撤离该块航运市场的情况下，这为一些小型航运公司进入该块市场提供了千载难逢的淘金机会。

实际上早在今年一月，就有另外一家总部位于新加坡的具有中国背景的名为 Sea Legend Shipping的航运公司宣布开通红海航线业务。

另据信德海事网最新了解，法国班轮巨头达飞海运集团(CMA CGM)宣布与新近成立的沙特支线型航运公司Folk Maritime合作，扩大其在红海北部的服务。

两家公司联合推出了一条名为红海北部快线(North Red Sea Express, 简称NRX)的新的周度服务航线用以连接沙特的吉达、尼奥姆和延布港口与埃及的苏克纳港和约旦的亚喀巴港，每个合作伙伴将投入一艘船舶。

首航将由一艘2,100 teu名为 Jin Shun He的船舶在4月9日开始执行。

小船租船市场活跃

值得一提的是，根据环球网报道，援引美国彭博社等媒体21日报道，数名消息人士透露，也门胡塞武装已告诉中国和俄罗斯，两国船只可以在红海和亚丁湾航行而不会成为该组织攻击目标。

报道称，上述消息人士称，中俄两国驻阿曼外交官和胡塞武装最高政治人物之一穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆举行会谈后达成谅解。

由于更多的红海航线被开通以及更多的大型航运公司租用较小型的集装箱船在红海和地中海航线进行摆渡驳运。支线型集装箱船舶的租金水平也在近段时间以来出现了稳定上涨的趋势。

Alphaliner在最近一期的市场周报中就表示，过去两周里，受红海危机等扰乱市场的外部因素的影响，市场对集装箱运力的需求仍然非常的强劲。

Alphaliner的报告还表示，近两周签下的集装箱船租约数量仍然很高，尤其是那些2000TEU以下的，比如1,700-1,900 TEU的现代曼谷型以及更小一些的1,000-1,249TEU的集装箱船在全球范围内的需求量都很高。

如下为一些近期比较有代表的集装箱船租约记录：