俄罗斯将斥资90亿美元再订造约30艘破冰型LNG船，打造世界最强大的LNG船船队，推动实现LNG船“国船国造”。
近日，在2021年圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF）上，俄罗斯能源巨头Novatek的海上作业、航运和物流总监Yevgeny Ambrosov宣布，到2026年Novatek的LNG船船队将达到65艘。这一数字几乎是目前Novatek船队规模的4倍以上。
Ambrosov称，这将是世界上最强大的液化气船船队，“就数量而言，卡塔尔的船队规模可能更大，但就价值、复杂性和能力而言，Novatek的船队将是最强大的。”他强调，这支LNG船船队中绝大部分都将在俄罗斯建造。
Novatek当前运营着15艘Arc7破冰型LNG船，用于为其北极YamalLNG项目运输LNG货物。另外，Novatek还有21艘破冰型LNG船正在韩国和俄罗斯船厂建造。按照Novatek提出的65艘目标，该公司还需要再订造约30艘新船。以每艘破冰型LNG船约3亿美元的造价计算，订单价值将接近90亿美元。
俄罗斯红星造船厂（Zvezda）将成为Novatek本轮船队扩张计划的最大赢家。红星造船厂是俄罗斯有史以来首家建造大型LNG船的船厂，将为Novatek北极LNG出口项目Arctic LNG 2建造15艘破冰型LNG船，该系列船将从2023年开始陆续交付，挂俄罗斯船旗。
据国际船舶网了解，Arctic LNG 2项目的Arc7破冰型LNG船船长300米，宽48.8米，货舱容量17.26万立方米，将以LNG为主要燃料，其动力装置功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。
据悉，红星造船厂已经选择韩国三星重工作为技术合作伙伴，协助建造Arctic LNG 2项目的LNG船。根据协议，红星造船厂最初将专注于船体、通用设备等技术含量较低的建造项目。在这15艘LNG船中，三星重工将负责前5艘的建造，以及后10艘船的钢材预处理和切割加工等工作，另外船体下部结构制作也将在三星重工巨济船厂进行。
除了红星造船厂和三星重工之外，去年10月，Novatek又在韩国大宇造船订造了额外6艘Arc7破冰型LNG船，每艘造价约为2.62亿美元。这是大宇造船继2014年首获Yamal LNG项目15艘破冰型LNG船订单之后，再次为Novatek建造LNG船。
与Yamal LNG项目的15艘船相比，Novatek新一代Arc7破冰型LNG船设计能够确保在北海航线（NSR）包括东段全年航行，从而加快俄罗斯提高北海航线货运量计划的执行。凭借这些最先进的破冰型LNG船，Arctic LNG 2项目的LNG货物可以沿北海航线全年运输到亚太地区。
