瑞典保赔协会在其月度案例分析中讨论了一起垫圈泄漏导致货物损坏的事故。

船员们在对集装箱船主甲板进行清洗时，机舱内的两个消防泵都在运行，他们关闭了阀门，以增加冲刷锚缆的水压，当主消防管线上的阀门关闭时，水压增加了。

冲洗完毕后，他们关闭所有阀门，水泵继续工作。

该轮于第二天入港。在货物操作过程中，装卸工人发现1号货舱有水。船长立即派船员去调查其他货舱，发现2号货舱里有大约20厘米的水。

船长请轮机长查找泄漏点。轮机长发现高位舱底警报被反复激活，但值班轮机员只是知道有警报，而没有调查原因，他认为警报是由雨水触发的。

船员们发现，水从防火管线（左舷和右舷）漏到所有货舱附近的空隙中，然后通过纵向舱壁的开口，漏到1号和2号货舱。

主消防管线从机舱延伸，通过空隙空间到前甲板。这些空隙位于船舶的左舷和右舷，位于主甲板下方，与1、2、3、4号货舱相邻。与3号和4号货舱相邻的空隙是水密的，如果3号和4号货舱相邻的空隙有任何溢出的情况，水会通过空气管道涌入主甲板。与1号和2号货舱相邻的空隙中的水会通过纵向舱壁的开口进入货舱。

船员发现，主消防管线上的橡胶垫圈已经开始渗漏，因此水填满了2号舱附近的左舷空隙和1号舱附近的右舷空隙。当水位达到纵向舱壁开口下缘的水平，就开始淹没船舱。

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Monthly Safety Scenario May

https://www.swedishclub.com/media_upload/files/TSC MSS - May 2023.pdf

（来源：瑞典保赔协会；原文题目：MSS Case May: Leaking gasket caused cargo damage；原文发布日期：2023/05/05）
转自：诚品保险顾问有限公司
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