由日本三大船东重组合并的新加坡集装箱船东海洋网联(ONE) 已决定在2023年底之前在其运营的一艘集装箱支线船上安装两个集装箱风力辅助装置。这艘 143米、1036TEU的“Kalamazoo”轮原船东为新加坡的Norse，风力辅助系统将由总荷兰的Econowind公司提供。
这是ONE运营成本优化项目集群“Sapphire +项目”的关键举措之一，也可以为ONE绿色战略中的脱碳举措做出贡献。
ONE将通过采用精益和敏捷管理方法论来实施各种协作和脱碳计划。
新一代 VentoFoil
这两个集装箱单元将配备Econowind 的最新风帆设计，即“VentoFoil”。这些风帆都有智能吸力系统，以控制周围的气流翼形元件，确保最大表面积。每个10.5 x 2.8 m的VentoFoil装置将能够产生推力以节省高达400kW的发动机功率。
合作研究风力辅助推进
ONE、Norse和Econowind共同研究了风力辅助推进，预计这将有助于减少燃油消耗，并且还将对广泛的运营产生积极影响。
ONE高级副总裁 Takashi Kase 表示：“减少温室气体排放是ONE的首要业务重点。首次使用风能辅助系统将是我们到2050年实现净零排放目标的一个重要里程碑。”
Norse总监Sebastian Roed补充道；“Norse 很自豪能在这个风力辅助推进项目中与ONE和Econowind成为合作伙伴，目标是在未来几年实现更环保的航运。”
Econowind首席执行官Frank Nieuwenhuis补充道：“我们很高兴将ONE作为第一个亚洲合作伙伴添加到我们的客户群中，这是在使航运更具可持续性方面迈出的一大步。我们可以改造的装置越多，我们可以获得和学习的数据就越多。这为我们提供了确凿的证据，证明风力辅助船舶推进如何减少每海里的排放量以及如何提高船舶的EEXI / EEDI。这也是投资的理由；系统的成本可以通过产生的节省来支付。”
