COP26会议上，航运业呼吁支持零排放目标，绿色航运走廊的提出、《2050年航运零排放宣言》的签署、国际贸易工人联合会（ITF）的支持、亚马逊、宜家等托运人方零排放联盟的成立等，都将航运业“绿色大潮”推向顶峰，但在随后的第77次海事环境保护委员会（MEPC 77）上，言论和承诺并未转化为政策与行动，各方均对此表示失望，国际航运公会（ICS）秘书长Guy Platten称“好像COP26会议从未发生过一样。”

近日，代表欧盟官方的声音 —— 欧盟委员会Frans Timmermans在采访中发声，敦促IMO尽快采取气候行动。

Frans Timmermans现任欧盟委员会的第一副主席，欧洲绿色协议的主要负责人，劳氏日报推出的“2021年度航运业最具影响力的百人榜单”中与欧盟委员会的Ursula von der Leyen和Adina Vălean并列第三位，可见他的强力发声为航运业脱碳的讨论各方和支持者们注入一针“强心剂”。

Frans Timmermans在COP26上曾代表欧盟委员会发言，作为主要的谈判代表，他称航运业在这次气候运动中未做出认真的努力，并将航运业比作“永不改变的巨大恐龙“。他表示他从一开始上任时便关注着这个”永不改变的巨大恐龙“，并对航运业脱碳表达了的坚定决心。

MEPC 77结束后，航运业脱碳的支持者们对于温室气体减排的提案未能达成共识，纷纷表示失望。马士基首席执行官施索仁（SØREN SKOU）会后在社交平台上也多次发声，“我们需要IMO提供机会，让航运业脱碳，让我们取得进展。”，并呼吁全球航运业：政府、船东、托运人、投资商以及银行等更多人团结一致，呼吁尽早达到绿色航运。

在对Frans Timmermans的采访中，Frans Timmermans对施索仁的观点表达了支持，并赞扬“马士基这样的公司对于绿色航运的积极，并期待有更多的航运企业可以站出来。”

关于航运业脱碳的未来展望，Frans Timmermans仍持乐观态度。他表示：“目前的国际商船队已经在进行稳步地转型，并在技术方面得到了突破。从今年造船业的情况来看，有较多的可以使用绿色燃料的新船正在建造当中，其中包括多艘绿色氢动力船、绿色氨动力船等等。总体来看，与去年的情况相比，已经十分乐观了。”