近日，国际航运公会（ICS）发布了2022 / 2023年度船旗国绩效表。
绩效表指出：
与去年相比，船旗国报告海员劳工标准平均提高了25%；国际劳工组织（ILO）报告的海员待遇福祉也提升了25%。
ILO的劳工标准对于改善海员福利至关重要。
根据美国Qualship 21（21世纪优质船舶）计划获得完全资格认证的船旗国数量创下历史新高。
为履行配合ILO审核工作的承诺，各船旗国每年必须向ILO报告包括海员遣返、食宿条件、健康和医疗保健等劳工标准。
本年度，有67.6%的船旗国向ILO报告了其劳工标准，比上一年度（42.9%）增加了25%，这表明各船旗国越来越意识到报告劳工标准的重要性。
持续提高劳工标准对于维持海员福利至关重要。随着航运业进一步走向数字化和绿色化转型，海员的工作方式将发生变化。如何保证为海员提供更安全的工作条件？
ILO应大幅度增加海员劳工标准。众所周知，全球贸易的90%是靠海运完成的，海员是海运供应链中最重要的一环。因此，海员的福利应该是重中之重。
随着当代船舶引入新的技术，各方必须确保航海的科技创新不会以牺牲安全为代价。通过各船旗国继续不断地报告劳工标准，来改善海员的工作条件，为他们提供舒适的工作条件及环境。
该绩效表还显示出，根据美国海岸警卫队（USCG）的Qualship21计划，本年度年有41个船旗国获得了完全证资格认。
在本年度，下列船旗国在 ICS 2022/2023 年船旗国绩效表中实现了既定的绿色/积极指标：
巴哈马 百慕大 开曼群岛 丹麦 法国 德国 希腊 马恩岛 意大利 日本 利比里亚 马耳他 马绍尔群岛 荷兰 挪威 巴拿马 新加坡 英国
上述船旗中涵盖了全球前十大船旗国（以入籍吨位为标准），占全球船舶数量的79%。
在表现最差的船旗国中，多哥被列入Paris MOU, Tokyo MOU 和 USCG PSC检查的黑（目标）名单。
