在MEPC 84召开前夕，各行业组织和利益团体围绕IMO净零框架的下一步走向发表声明和观点评论，试图为成员国的谈判立场进行造势。

由希腊船东Angelicoussis主导的一批航运公司、船旗登记机构、船级社及行业组织近日再次发布联名公开信。该联盟在去年的MEPC 83和MEPC ES.2会议前曾同样发表声明。此次联名单位再次扩充。

该联盟呼吁IMO成员国重新审视当前净零框架（Net-Zero Framework, NZF）方案，并认真考虑已经提交的替代提案。该联盟主张IMO考虑由利比里亚、巴拿马和阿根廷提出的替代方案，并支持取消拟议中的净零基金安排。

公开材料显示，签署方包括船东公司、三大开放船旗登记机构、船级社以及多个船东协会和行业组织。船旗登记机构包括利比里亚船舶登记处（LISCR）、巴拿马海事局（Panama Maritime Authority）和马绍尔群岛船旗登记处（Marshall Islands Registry）；船级社包括法国必维船级社（Bureau Veritas）和意大利船级社（RINA）。

从航运公司名单来看，参与签署的主要包括Bahri（沙特国家航运公司）、GasLog、Overseas Shipholding Group, OSG、DHT Holdings、Dorian LPG、Tsakos Group of Companies、Danaos Corp、Dynagas / Dynacom Tankers Management、Sea Traders SA、Triton Tankers、Prominence Maritime、Maran Tankers Management、Maran Dry Management、Maran Gas Maritime、Maran Shuttle Tankers、TMS、Unisea、Centrofin Management、Marine Trust、Trust Bulkers、Alpha Bulkers Shipmanagement、Alpha Gas以及Pantheon Tankers Management。此外，利比里亚船东协会、塞浦路斯船东协会、马来西亚船东协会以及国际船旗国协会也出现在签署名单中。

这封公开信的核心诉求，是要求IMO成员国对现有净零框架文本作进一步调整。公开信写道，签署方“重申其坚定看法：IMO是、而且必须继续是国际航运至关重要的全球监管者。”同时，公开信呼吁各成员国和IMO“以严肃、开放的态度审议已经提交的替代方案，并将MEPC 84作为实现行业长期期待之协调一致的平台”。

在投资和政策预期方面，签署方表示：“航运业已经准备好进行投资、推进转型并实现脱碳，但行业需要清晰性和确定性，而这只有一个经过全球一致同意、并获得广泛支持的框架才能提供。”公开信同时指出：“对新船、替代燃料和加注基础设施的投资，涉及长达数十年的资产生命周期以及数十亿美元资本。监管不确定性绝不是一种中性的状态；它会延误进展、推高成本，并最终拖慢世界真正需要的转型。”在结尾部分，签署方还表示：“当前正是采取行动的窗口期。该联盟已准备好支持各成员国找到前行路径。”