Siem Confucius 图片源自SIEM Car Carriers官网
2022年8月30日，雪佛龙向挪威汽车船运输公司SIEM Car Carriers提供了新型超级船舶发动机气缸油Taro Ultra Advanced 40，这是雪佛龙首次向业界交付40 BN Category II气缸油，这对MAN ES的Mk9及以上型号的二冲程发动机运营商来说是一个突破性时刻。
雪佛龙船用润滑油总经理Pat McCloud表示:“我们非常荣幸地向我们的客户提供新型超级船舶发动机气缸油Taro Ultra Advanced 40，并且已经成功交付了第一批产品。”从9月开始，它将在新加坡和鹿特丹等欧洲和亚太地区的主要港口交付客户。该产品将在未来几个月内在雪佛龙船用润滑油全球供应网络上市。
自从国际海事组织(IMO)的0.5%限硫令于2020年1月1日生效以来，MAN ES为其二冲程发动机使用的润滑油定义了两个性能类别。现有的润滑油被称为Category I，可用于MAN ES Mk 8及更早型号的发动机，为Mk 9及更新型号的发动机设定了更高的Category II标准。
由于燃料中含硫量较低，因此需要较低碱值，但可达到或超过典型的二冲程气缸油(100-140 BN左右)所能达到的清洁性。在开发出合适的Category II标准的40 BN气缸油之前，MAN ES建议船东根据扫气箱检查和气缸残油分析，交替使用100 BN和40 BN润滑油。
2022年4月，雪佛龙新型超级船舶发动机气缸油Taro Ultra Advanced 40成为第一批获得MAN ES颁发的“No Objection Letter”(NOL)的润滑油之一，它可以连续使用，无需切换到高碱值气缸油，从而大大降低了轮机员操作的复杂性。
Pat McCloud，雪佛龙船用润滑油总经理，图片源自Chevron官网
McCloud先生评论道:“我们一直在与我们的供应链合作，以建立产品的调配和供应，现在它是首批在航运市场供应的Category II 40 BN气缸油之一。”
McCloud先生说:“通过与主机厂以及船东的合作，在经历数千小时的实验室和现场测试后，我们成功地完成了符合MAN ES Category II标准的新型超级船舶发动机气缸油Taro Ultra Advanced 40的开发。”
开发和测试是在配备使用VLSFO的MAN 8G80ME-C9.2发动机的船只上进行的，雪佛龙新型超级船舶发动机气缸油Taro Ultra Advanced 40也适用于其他低硫燃料，如ULSFO、LNG和甲醇。可广泛用于SIEM Car Carriers公司的船舶，将应用于该公司7500车姊妹船——SIEM Aristotle和SIEM Confucius的MAN ES 7S60 ME-C GI 12614 kw低速发动机。
这些是配备双燃料发动机的远洋汽车运输船，旨在使用LNG和船用轻柴油运行，有助于提供环保、经济、高效的运营。
“SIEM是使用LNG减少碳排放的先驱。在雪佛龙雪佛龙新型超级船舶发动机气缸油Taro Ultra Advanced 40一上市就改用它是非常有意义的，这使我们能够更便于操作我们的发动机。”SIEM Car Carriers 表示。
雪佛龙超级船舶发动机气缸油Taro Ultra 100 和Taro Ultra 140适合在Mk 9及以上型号发动机高硫燃料的情况下使用；随着新型超级船舶发动机气缸油Taro Ultra Advanced 40 投入市场，加之Taro Ultra 20 和Taro Ultra 70，雪佛龙Taro Ultra系列五种超级船舶发动机气缸油能够适用于各种含硫量的燃油。
【活动】雪佛龙将于2022年10月13日举办“Marine Engine Lubrication: The importance of MAN ES Category II”免费线上研讨会，可扫描下方二维码或点击文末“阅读原文”进行注册报名。
