摘要：本周一艘疑似载有伊朗原油的油轮在克罗地亚附近突然掉头，而在几个小时前，游说团体UANI发布了一系列公开此交易的信件。类似的策略可能会被复制到监督运送俄油的海上贸易中

一艘悬挂巴拿马船旗、载有疑似伊朗原油的油轮，原定于5月4日停靠克罗地亚的里耶卡港（Port of Rijeka），但它最终并未如期靠港。

相反，当它接近港口时，该油轮Arc 1（IMO:9268112）却突然掉转船头。

这艘老船曾在马来西亚附近花了一个月之久通过两次船对船过驳装载了货物。它在掉头之后返回希腊西部海岸并驶向北非，目的地为指令待定（For Orders）。

Source: Lloyd's List Intelligence

在4月2日装载本次货物的前不久，这艘建于2003年的阿芙拉型油轮被注册到了马绍尔群岛的一家空壳公司Silver Coast名下，此前的船东为希腊运营商Estoril Navigation。

公司记录显示，SilverCoast与一家新加坡公司（TianjinShipping Ventures Private）有联系，而后者与至少两艘在伊朗定期从事石油过驳作业的船只有业务联系。

劳氏日报试图联系SilverCoast，但没有成功，该新加坡公司也没有回应Arc 1的突然转向事件。不过，船最后一刻掉头的原因可能与船舶运营商并没有多大关系。

就在该船改变航线的几个小时前，一系列信件被发送给里耶卡港的管理层、港口代理和克罗地亚炼油厂，提醒所有人美国对伊朗原油的制裁政策。

里耶卡港在收到来自游说团体United Against Nuclear Iran（UNAI）的信件之后，又接到了许多来自国际新闻媒体包括劳氏日报在内的电话。这些媒体事先也收到了关于该船靠港的警告提示，并尝试用他们的船舶自动信号识别系统AIS追踪该船。

里耶卡港没有回复媒体是什么原因促使它在信件发出后不久，从其网站上删除了Arc 1的抵港信息。

负责管理石油储存和运输的克罗地亚企业Janaf的一名发言人告诉劳氏日报，该公司尚没有任何客户提到过这艘船的名字。

倘若Arc 1卸下了货物，它将标志着自2018年以来伊朗首次向克罗地亚交付货物。

UANI幕僚长Claire Jungman表示：“西方国家正在减少从俄罗斯进口石油，因此各国正在寻找替代供应。鉴于拜登政府缺乏对伊朗石油制裁的执行力度，伊朗可能正试图取代部分俄罗斯石油。”

监控与伊朗有关的油轮运输的UANI，最近因其递送信件的策略而受到越来越多的关注。

制裁律师在接受劳氏日报的采访时表示，UANI追踪伊朗货物并在媒体上公开宣传，已经使得越来越多的公司寻求法律帮助以规避风险，防止自身陷入纠纷之中，即使有些交易本身是合法的。

在Arc 1号油轮事件中，UANI在信中附上了一系列详细的卫星照片，以证明该油轮曾于4月2日在马来西亚附近通过过驳作业从巴拿马籍超大型油轮Vigor （IMO: 9262156）上装载货物。

根据劳氏海事情报（Lloyd’s List Intelligence）的数据，Vigor在3月14日于伊朗的Kharg港装载了石油，并被卫星拍摄到。

在交易伊朗受制裁的原油时，这种骗术相对来说比较常见。然而在Arc 1的案例中，运营商可能认为在经过两轮过驳作业以及一艘悬挂马绍尔群岛旗帜的油轮CS Prosperity （IMO:9169691）的掩护之下，就足以确保这艘船不会被贴上运载伊朗原油的标签。

Jungman表示：“我们经常看到这种情况，石油（的出口地）被‘更名’，他们就可以更改提单，说货来自一艘（没有风险的）船，而不是原来那艘船。”

虽然UANI的信件和越来越声势浩大的宣传活动，令运输伊朗石油的障眼法浮出水面，但导致船舶立即掉头还是十分罕见的。

如果事实证明UANI的压力确实能够导致一艘价值不菲的油轮改道，那么采用类似策略、关注俄罗斯石油运输的监督团体无疑也将会注意到这一点。

俄罗斯油轮跟踪组织（RussiaTanker Tracking Group）由乌克兰政府、工程师、学者和前政界人士组成，他们都在积极追踪整理俄石油动向。这表明UNAI的方法正在被越来越多人应用，用于监督那些试图继续进行对俄贸易的船舶运营商。

“我们的目的是跟踪每一艘在俄罗斯港口装载原油或成品油的油轮，然后用任何可能的方式施加压力，”RTTG的发言人告诉劳氏日报。