刚刚，韩国发布了：2022年船舶使用燃油使用政策。

有几点变化，PSCReady老编认为挺重要，整理下推送给大家。

希望前往韩国的船舶要高度重视，虽然罚款最高也就是一千万韩元，合5万多人民币，但是有可能拘留一年，这让人受不了。

船舶第一责任人是船长，燃油使用第一责任人是老轨，第二责任人二管轮。

现在船长薪水差不多11000刀每个月，隔离工资正常算，这个小事情上，万一出错，得不偿失。

希望各位船东大佬把本期推送发给各自船队，船长和老轨自愿收藏，二管属于小年轻，老轨一定要千叮万嘱，谨防大意，漏换低硫油，造成不必要的损失。

韩国排放控制区（简称：韩国SECA）跟我国类似，目前全球都要求使用0.5%硫含量的燃油，0.1%的超低硫含量燃油只在特殊区SECA内有要求。

韩国SECA强制实施时间：自2022年1月1日开始。

韩国SECA强制实施范围：仁川港(包括京仁港)、平泽·唐津港、丽水港、光阳港(包括河东港)、釜山港、蔚山港。

具体经纬度和范围，文章末尾PSCReady老编给收集了，麻烦二副对比着在海图上标一下

韩国SECA强制实施内容：该区域内航行、停泊、靠泊、锚泊等一切船舶活动，均应使用硫含量低于0.1%的燃料油。

按照船舶使用和不使用脱硫塔份两种类型。

1.使用燃油的船舶

进入该区域提前换油，并做好记录，确保燃油符合硫含量低于0.1%的标准。

2.使用脱硫塔的船舶

确保脱硫塔运转正常，需要强调的是韩国对洗涤水无排放要求，开式脱硫塔可以正常使用！

进入韩国SECA需要注意事项：

1.使用燃油的船舶

一记、二留存

船长和值班驾驶员提前通知，二管和老轨，在进入韩国SECA提前换油，并在轮机日志上记录：船位、燃油类型、时间、地点、低硫油舱剩余燃油量、燃油硫含量等信息。

留存轮机日志一年；

留存换油程序

2.使用脱硫塔的船舶

进入韩国SECA确保脱硫塔运转正常，并将从0.5%模式转换至0.1%模式，并在轮机日志中记录：时间、船位等信息。

留存EGCS的监测记录，系统应设有防止数据记录和处理过程被篡改功能的连续监测系统。

留存轮机日志一年。

相关的认可文件齐全——SECC（SOx排放符合证书、若签发）、ETM（废气清洗系统技术手册）、OMM（船上监测手册）、SECP（SOx排放符合计划）以及关于减少SOX排放的任何安装的废弃滤清系统（EGCS）或等效方法；

需要强调的是：

第一：韩国对洗涤水无排放要求，开式脱硫塔可以正常使用！

第二：如果脱硫塔进入SECA时故障，第一反应是向韩国佬报告，听从他们的安排。船长和老轨不要自作主张，瞒报，拘役一年不是闹着玩的。

韩国SECA强制违反处罚标准：

不使用低硫油，罚款最高标准：一千万韩元，拘留1年！

轮机日志记录错误，罚款标准：300000韩元——600000韩元；

轮机日志没有留船一年，罚款标准：500000韩元——1000000韩元；

燃油转换程序不符合要求，罚款标准：300000韩元——60000韩元；