IMO MSC 104会议通过了油轮安全到达船首的修订指南，呼吁所有相关政府采取适当措施实施新指南。

MS表示，油轮，包括SOLAS公约第II-1/2.12条定义的油轮、第 VII/8.2条定义的化学品船和第VII/11.2条定义的气体运输船，应为船员提高即使在恶劣的天气条件下也能安全到达船首的方法。

对于1998年7月1日及之后建造的油轮，通可以采用甲板上走道的方法，也可以在船舶上层建筑甲板（及以上水平）或在甲板室第一层设置坚固的永久性舷梯，以上方法应该做到：

· 宽度不小于 1 m，位于船舶中心线上或尽可能靠近船舶中心线，并且其设置不会妨碍甲板工作区自由进出；

· 在每侧安装一个脚踏板和有支柱支撑的护栏。护栏应不少于三档，最低不超过230毫米，最上层据过道或走道至少 1 米，护栏间间隙高度不应超过380毫米。支柱的间距应不超过1.5 m。位于干舷甲板水平的永久性走道，应在船舶中心线上或尽可能靠近船舶中心线，不需要安装脚踏板；

· 由防火和防滑材料制成；

· 应留有开口，在适当的地方要有梯子，以便进出甲板。开口之间的距离不应超过40 m；

· 如果要穿越的外露甲板的长度超过70 m，则应在舷梯或走道处设置坚固的蔽所，间隔不超过 45 m。每个蔽所应至少能容纳一个人，其建造应能在前、左和右提供遮蔽以应对恶劣天气；

· 如果被管道或其他永久性配件阻碍，则应提供越过此类障碍物的通道。

主管当局也可接受有空间限制的替代或改造装置（如果此类替代或改造装置达到到达船首的同等安全水平），例如小型油轮，或具有大干舷的油轮，气体运输船。

对于 1998 年 7 月 1 日之前建造的油轮，主管当局可以被接受已经批准的装置，前提是这种现有装置达到了到达船首的同等安全水平。