国际海事组织(IMO) MEPC 76会议于周四召开，秘书长Kitack Lim直言不讳地表示，有必要起草短期碳减排措施草案。
海洋环境保护委员会(MEPC)以线上会议举，被视为国际海事组织的一个关键转折点，它将继续负责监管全球航运的排放，否则就会被一些国家的区域性和单边法规所取代，这些国家对联合国航运管理机构在气候问题上的行动速度感到不满。
“在本次会议上采取短期措施对我们履行在最初战略中作出的承诺至关重要” ，Lim在开场白中说道。
Lim说，去年达成的短期措施引入了重要的新概念，如碳强度、评级体系和加强SEEMP（船舶能效管理计划）等到我们的全球框架。这些措施将使到2030年将船舶的碳强度至少降低40%。
这些措施包括现有船舶能源效率指数(EEXI)和衡量效率和碳强度的碳强度指标(CII)，将于2023年1月生效。
关于一项设立50亿美元用于该行业脱碳研发的行业提议，Lim表示:“我们还将看到成员国和业界关于建立国际海事研究委员会和基金(IMRB)的修订提案的讨论，以及关于温室气体工作计划的提案，以便在未来的会议上组织关于中长期备选措施的讨论。”
即使MEPC确实采用了目前形式的措施草案，区域和单方面的航运排放法规对越来越多的国家来说仍然是突出的，他们只是觉得国际海事组织的措施走得不够远。这引发了一种担忧，即船东和船舶管理人员需要根据其船只所处的贸易区域，遵守一系列全球法规。
