时隔512天，又一艘25年的VLCC驶向拆船厂
信德海事网 马琳
25年船龄的300,500 DWT的原油油轮Sam（以前叫Zoya 1）的出售标志着VLCC零拆毁时段的终结，这次持续了512天，是历史上第四长的记录。上一次拆除的VLCC是300,361 DWT的Watban，她于2019年6月在孟加拉国报废。
今年1月，Zoya 1在进行维修时起火。大火导致几名船员死亡，多人受伤。此前，该船在阿联酋水域中作了数年浮动存储设备。
从Watban到Zoya 1这一段时间内共交付了42艘油轮，全球原油油轮船队总运力增加了1,280万DWT，达到2.553亿DWT。
由于第二季度油轮运输需求前置以及廉价货物的涌入，现在的原油油轮运输市场充满了挑战。11月13日，VLCC的平均预期收入为每日11,395美元，而她每天平均的资本成本和运营成本却为25,000美元，收入仅仅覆盖掉成本的一半。
图片来源:BIMCO
第一个VLCC已被拆除，但我们不知道是只有她自己，还是从此以后拆船大门打开，更多的船主决定拆掉旧船。
“在过去几年中，该船的船龄和业务模式使Zoya 1成为主要的拆除对象，从市场上看，还有很多‘Zoya 1’”。
BIMCO首席航运分析师彼得·桑德（Peter Sand）对此解释道：“当这些船发现有利可图时，就会一直处于活跃状态，无论是进行市场交易还是用作浮动仓储，但在市场前景不佳的时候，一旦合同到期，这些船似乎就没有动力继续航行了。”
