欧盟欧盟排放配额（EUA）的开户和购买成为航运公司当下一个最棘手的麻烦，“如何开户？”、“去哪购买？”成为船东公司、租家公司、船管公司最常挂在嘴边的问题。
在此挑战下，第三方大型船舶管理公司提出解决方案，为船东、租家的困惑提供一揽子服务，这对于这些公司业务的发展和专业形象的塑造无疑起到了关键的作用。
11月29日，V.Group宣布与碳管理公司Aither建立战略合作伙伴关系，重点关注欧盟碳排放交易体系(ETS)及其他领域的碳信用额度的无缝交易问题，使V.Group的船东客户直接受益。
在劳氏日报发布的2022十大船舶管理公司名单中，按全套技术管理的船舶数量， V.Group在Anglo-Eastern之后排到第二位；而如果加 上配员管理的船舶，V.Group则可以称得上是全球最大第三方船舶管理公司。
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通过与Aither的合作， V.Group的客户将可以通过专门的在线网站来查看已使用的碳配额成本，有机会购买排放配额（EUA）并将其存入相对应的账户来为将来向欧盟成员国当局清缴做准备。 V.Group管理下的船舶可以把经核实的排放数据将通过ShipSure平台提供给船东。
对于那些想通过Aither获取排放配额（EUA）的客户，Aither能够在EU ETS流程的各个方面为他们提供直接帮助和建议，包括设立账户、为任何问题提供解决方案建议，无需额外费用确定并根据需要向人员提供培训。
除了宣布与 Aither 建立合作伙伴关系外，V.Ships还可以通过以下方式为船东提供EU ETS履约的支持：
●在每次船舶航行后测量和报告排放数据的系统，直接内置到ShipSure数字平台中。
●与获得欧盟认可的排放数据验证的船级社的合作关系。
●将排放数据从船舶无缝传输至船级社系统（用于MRV数据验证）或直接传输至船东的系统。
●年度欧盟排放交易体系（EU ETS）影响评估。
其他第三方船管公司如何应对EU ETS
除了V.Group选择与碳管理公司直接合作，TOP10中的其他第三方船舶管理公司也都在航运脱碳和EU ETS履约方面进行了充分的准备。
今年3月份，贝仕船管（Bernhard Schulte）宣布正在全力开发EU ETS解决方案。贝仕提供的方案包括：
EU ETS全流程管理平台，包括船舶合规性、数据收集和验证、排放预测、注册管理、碳配额审核等。该管理平台将整合进现有的数字船舶管理系统中。
扩大船舶管理公司的合规责任。
低碳排放搭配智能交易策略，用高效数字解决方案装备低碳排放船队，再结合EUA认证的智能交易策略，将成为未来竞争的制胜法宝。
今年2月份，威尔森（Wilhelmsen）船舶管理公和知名航运经纪公司Affinity Shipping 签署了一份谅解备忘录 (MOU)，共同建立一家独立公司，提供与 EU ETS（欧盟排放交易系统）相关的全面合规服务。该公司命名为Hecla Emission Management。
威尔森提供技术管理专业知识，包括验证排放报告以及遵守现有的欧盟监测、报告和验证 (MRV) 框架，而Affinity 则提供碳产品销售和购买、欧盟配额 (EUA) 登记管理方面的经验、ETS分析以及排放市场监管建议。
船管公司的责任和机遇
正如 贝仕船管首席财务官（CFO）Sebastian von Hardenberg所讲：“无论出于何种原因，总有些船东和租家不愿意建立交易或组建EU ETS团队。”
而欧盟最新推出的 《实施条例》让清缴EUA的责任主题更加复杂。
（参考信德海事专题报道《欧盟排放配额EUA清缴责任——注册船东》
在此背景下，第三方船舶管理公司主动承担这一任务无疑是专业+责任的具体体现，由于船舶管理公司是MRV法规的直接负责人，且对运营船队的各项性能和技术标准最为了解，是将缴纳欧盟排放配额（EUA ）问题承担起来的最合适的选择。
当然EUA的问题需要涉及到船东、租家等租船产业链上的各利益相关方，这又要求船舶管理公司提高其管理水平，利用数字化、智能化手段使各方的信息、EUA的转移更加透明和流畅，尽大可能避免责争议问题。
