5月27日，美国长滩港宣布，将设立100万美元奖励，授予第一艘在该港完成商业规模甲醇燃料加注的远洋船舶。

该奖励计划名为“清洁燃料加注挑战”（Clean Fuel Bunkering Challenge），已获得长滩港港务委员会批准。长滩港表示，该计划旨在推动甲醇等清洁船用燃料在港口端的商业化应用，并向全球市场释放扩大清洁船燃供应能力的信号。相关挑战规则将由长滩港后续公布。

长滩港首席执行官Noel Hacegaba表示，航运业正在考虑采用甲醇船用燃料，原因包括减少温室气体排放和改善空气质量。他表示，长滩港希望通过100万美元奖励，推动行业进一步采用清洁燃料，并展示该港建设北美甲醇加注市场的意愿。他同时提到，燃料成本上升也正在强化能源多元化和提升能源独立性的必要性。

长滩港港务委员会主席Frank Colonna表示，长滩港多年来一直推动清洁技术和可持续解决方案的商业化应用。此次奖励计划，是该港展示圣佩德罗湾具备开展甲醇燃料加注可行性的一项直接举措。

据长滩港介绍，与传统船用燃料相比，使用甲醇燃料的船舶可显著减少部分空气污染物排放。其中，氮氧化物排放最多可减少50%，硫氧化物排放最多可减少95%，颗粒物排放最多可减少90%。

目前，全球多家大型航运公司正在投资甲醇双燃料船舶，其中部分甲醇动力船已经挂靠长滩港。不过，长滩港目前尚未提供甲醇船用燃料加注服务。因此，这些具备甲醇燃料能力的船舶离港时仍需使用传统燃料。

按照长滩港测算，以当前价格水平计算，一艘船舶在港加注甲醇燃料的单次成本约为150万美元，而传统船用燃料加注成本约为100万美元。此次100万美元奖励，一部分将用于弥补两类燃料之间约50万美元的成本差额，另一部分将用于支持首单商业化甲醇加注所需的额外成本，包括操作和安全程序制定、燃料供应商及分销商协调，以及与当地许可审批机构沟通等。

长滩港表示，该计划是在与航运合作伙伴沟通其现实挑战和市场需求后制定的。该港还提到，上海港和新加坡港已经具备商业甲醇加注能力，并且均为与圣佩德罗湾港口共同参与绿色航运走廊建设的重要港口。长滩港此次推出奖励计划，也受到上述港口相关实践的启发。

“清洁燃料加注挑战”是长滩港推动清洁船舶和清洁船用燃料战略的一部分。长滩港表示，未来一年内，该港还计划更新“绿色船舶激励计划”（Green Ship Incentive Program），以鼓励更多低排放船舶常态化挂靠。相关调整预计将包括更新评分机制和激励指标，并与其他国际港口开展协作。

随着甲醇双燃料船队规模扩大，港口端燃料供应能力正在成为航运能源转型中的重要环节。长滩港此次设立奖励，显示北美主要集装箱港口正在尝试通过资金激励推动清洁船燃基础设施建设，并为后续甲醇加注的常态化应用创造条件。