【船长经验】保险合同中船员理赔及事故发生后船长处理流程

2025-08-20 15:36来源： 信德海事安全

导言:

第一部分:保险合同中有关船员理赔

一、船员的主要理赔和保险范围

二、船员工伤和疾病的原因

第二部分:事故发生后船长处理流程

一、船员失踪案件处理流程

二、船员跳船(偷渡)案件处理流程

三、船员受伤和患病案件处理流程

四、总结

第三部分:与船员权利有关的公约协议

一、<<2006年海事劳工公约>>标准A4.2.1–船东的责任

二、Certificate of Insurance or Other Financial Security in Respect of Ship owner’s Liability

三、海员医疗报告

四、Medical Report Form-International Medical Guide for Ships

五、船员在船伤病亡处理行业标准 - 《中国船员集体协议》

六、船员在船伤病亡处理行业标准 - 《新加坡船旗SMOU》

第一部分:保险合同中有关船员理赔

一.船员的主要理赔和保险范围

船员主要理赔分为五类,即受伤、生病、死亡、失踪和跳船(偷渡).据统计:船员索赔的支付占保赔协会承保总额的1/3以上.即使在实施ISM规则和各保赔协会成员努力保持高标准安全的情况下,船员索赔数量仍然很高,此类索赔是保赔协会最关心的问题之一.船员索赔的承保范围各保险公司在保赔协约中都有专门的条款描述,条款大同小异,主要项目如下:

- 医疗费用

- 遣返费用

- 替代费用

- 病假津贴

- 残疾津贴

- 死亡赔偿金和丧葬费

- 搜索和救援费用

- 个人物品丢失

- 搜索和救援过程中的绕航费用,以及将船员带到非计划的港口进行住院治疗费用.

*以上保险金额根据各自雇佣合同的条件和/或适用法律所决定的.

二.船员工伤和疾病的原因

A:船员发生工伤的主要原因如下：

- 滑倒和跌倒

- 失去平衡从高处跌落

- 在油漆工作中从台阶上摔下来

- 被倒塌的货物挤压

- 被从吊车上掉下的货物击中

- 被钢丝或缆绳击中

- 被门、舱盖和货物击中

- 被物体碰撞、卡住、撞击和切割

- 磨削或切割过程中眼睛被异物击中

- 被正在运行的机械夹住并受伤

- 接触蒸汽、燃料、有毒液体货物

- 搬运重物导致的腰部损伤

- 机舱或货舱发生爆炸

- 火灾导致的人员受伤

- 在演习中乘坐救生艇落水发生事故

- 船舶碰撞导致的人员受伤

为了防止受伤,必须保持对船员进行日常安全教育和培训,营造安全的工作环境和维护船舶及设备.

B.船员在船的主要疾病如下:

- 阑尾炎

- 胆结石/输尿管结石

- 高血压

- 胃炎

- 心脏病

- 糖尿病

- 脑梗死

- 肝脏功能障碍

- 精神疾病

据分析,上述许多疾病源于不健康的生活方式,如过度饮酒、暴饮暴食、吸烟、饮食不均衡和缺乏运动.与生活方式相关的疾病可以通过改善生活方式来预防，例如:

控制饮食(在两餐之间少吃,保持健康饮食,避免偏食),定期锻炼,减少酒精摄入和吸烟.

C.其他意外伤害

- 由于货舱或空舱通风不足导致氧气缺乏而失去知觉

- 食物中毒

- 争吵、自杀、被暴徒或海盗袭击

- 船员下地陆上交通事故

第二部分:事故发生后船长处理流程

船员失踪案件处理流程

- 询问其他船员失踪船员何时何地最后一次在船上看到

- 检查失踪船员的房间,寻找任何失踪迹象

- 在船上搜查(特别是隐蔽的地方）

- 海上搜索范围扩大到船员最后一次在船上被看到的地方

- 通知船东、管理公司、代理和相关当局

- 通知最近的保赔协会通讯员

二、船员跳船(偷渡)案件处理流程

- 调查船员的个人物品(护照、贵重物品、任何跳船迹象)

- 询问其他船员

- 通知船东、管理公司、代理和相关当局

- 通知最近的保赔协会通讯员

为了防止跳船,船长最好保留所有船员的护照、海员证和证书.

三、船员受伤和患病案件处理流程

轻伤可以通过船上的急救或在下一个港口上岸的医疗护理来治愈.然而,在严重的情况下,必须立即采取医疗措施.如果船只在港口,受伤的或生病的船员可以通过救护车被送往医院,但如果发生在海上,必须在船上进行医疗程序.适当和及时的护理至关重要.应考虑并采取以下步骤：

- 急救

- 通知船东和管理公司寻求建议

- 通过国际海事卫星组织或无线电医疗中心进行咨询

- 更改航线至最近的港口

- 请求医疗人员或医疗救援直升机

- 请求P＆I通讯员协助

在伤害案件中,应记录受伤的时间、日期、地点和原因.证据应予以保存,并应进行证人陈述.这些文件将有助于当局的调查.在生病的情况下,应提供适当的援助和医疗护理,从生病的船员那里获得详细的症状.

几个获得外界医疗援助的方式:

A.根据公司医疗程序,寻求公司医疗人员指导和评估:

首先,如果时间和情况允许,咨询公司的医生,在公司医生的建议下使船员获得治疗,如果公司医生建议下地看医生,然后发邮件给公司人事和机务部门,申请下地看医生.

所有医疗建议仅在公司指定的邮箱上进行处理,发给其他电子邮件的医学查询/问题可能不会得到回复.

在RMA24X7使用强制格式(Sample):

#Name:

#CDC No:

#D.O.B: dd/MM/yyyy

#Gender:

#Symptoms:

#Medical History:

#Allergies:

#Others:

#Longitude:

#Latitude:

#End of format

信息只能以上述格式发送.与格式的差异将导致系统错误.

建议发送船上最新药品清单以及医疗建议请求,以便可以从船上可用的药品中获取处方.

B.利用国际无线电医疗中心获得指导

按照国际无线电医疗中心的操作说明准备好患者的资料和船上现有的药品清单.

C.I.R.M. can also be contacted for advice on various other important matters like malarial prophylaxis, infectious and sexually transmitted diseases, vaccination requirement etc., etc.

C.在港口时安排船员下地看医生:

由于船上的医疗器械或者医疗设备的不足,船员的疾病需要利用CT/B超/X光等医疗设备时,船上是无法完成的,可以利用停泊港口的时机申请下地看医生,伤病严重时,可能还需要住院,遣返.

D.绕航送岸就医

当船员伤、病严重,船上的药物和岸上医疗指导无法克制其病情时,可以采取船舶更改航线去非计划的港口,船东、管理公司紧急选定最近的港口和港口代理,船长按照公司体系的要求,准备好相关报告/文件,同时更改航线时,报告给航次租家开始绕航时的船位、燃油存量、绕航多出的航行距离、及到达新港口的预计到达时间等,因为船员生病而发生的绕航,所用的时间、燃油消耗、挂靠港口的税费、港口代理费用等都属于船东责任,船长把这些相关的资料报告各利益方,方便后期计算租金、燃油费用等.

船长准备新港口所需的办关手续资料/文件,尽量缩短时间,将船员送医后,尽快恢复航行.计算绕航距离方法参考下图:

四、总结

1.调查中的注意事项

在受伤、死亡、失踪或跳船(偷渡)的情况下,警察和/或移民官员会登船进行调查.在有人丧生的情况下,将进行死因调查.应全面配合有关当局的正式调查,但在回答问题之前,应确认调查人员的身份.回答问题时应诚实.在签署声明时,船长应仔细检查其内容.

在跳船案件中,移民局可能会征收罚款或罚金,一些国家还要求提供担保(担保信或现金担保).在疑似跳船案件中,船长应向船东、管理人、代理人和保赔协会联络人报告.

2.撰写船长报告的注意事项

《Master’s Report》是判断伤害、疾病或死亡是否与工作有关的重要证据.因此,报告必须基于事件的真实性和客观性.如果有证人,也应获取他们的证词.该现场的照片和其他证据应予以保存.

3.预防要点

- 通过日常学习、培训和健康控制预防损失

- 储备必要的医疗包和急救培训

- 谨慎决定治疗和适当的急救措施

- 通知船东/管理公司/代理人/当局和保赔协会通讯员

- 记录和撰写事实陈述并保存证据

4.必要的文件

- 船长的事实陈述

- 现场证人的报告

- 与船东、管理公司、医疗顾问和当局的沟通记录

- 船舶绕航报告(如有)

- 事故现场的照片/影像资料.

人吃五谷杂粮偶尔生病在所难免,在船上只有加强锻炼,注意饮食,注意睡眠,保持健康的心理状态来才能维持一个健康的身体.然而船员在船受伤的事件是可以减少的,每当保赔协会/公司船队/航海公众号等通报船员受伤事件时,不难发现他们除了未按公司安全管理规则SMS规定在作业前进行适当的风险评估以外,船员的安全意识也值得深思.船员在船受伤后,无论大小,对于其本人及家属均会造成一定程度的伤害,而公司也会因此造成不同程度的损失.更有甚者,会因此遭致第三方的检查而影响船舶的正常营运.

根据SMS的要求,每一家公司在船员上船前都会安排上船前的安全培训,同时公司为船队制定了相应的年度安全培训计划,包括月度的安全会议等形式对在船船员进行培训.船员应该认识到一旦受伤后,公司能做的仅仅是第一时间提供或安排就医等措施,但航运行业的特殊性及船舶所处地域的影响,不是每一个案例发生后,受伤者都能在第一时间得到专业的治疗,而最终受到伤害的仍然是工作在第一线的船员本人.

为减少船员受伤事件的再次发生,船长在船工作期间,每月的安全教育应切实的落实到位,不能仅仅是流于形式.部门主管对于日常的工作也应予以足够的重视,而关键性的操作除了必要的风险评估以外,应亲临现场进行指导.防患于未然才是安全操作的根本.

第三部分:与船员权利有关的公约协议

1.<<2006年海事劳工公约>>标准A4.2.1–船东的责任

2.Certificate of Insurance or Other Financial Security in Respect of Ship owner’s Liability

3.海员医疗报告

4.Medical Report Form-International Medical Guide for Ships

5.船员在船伤病亡处理行业标准 -《中国船员集体协议》

6.船员在船伤病亡处理行业标准 -《新加坡船旗SMOU》