EPL检查详解

2025-08-14 17:24来源： 信德海事安全

作为本船船长，深知主机功率限制（Engine Power Limitation，EPL）系统对船舶能效与安全运营的重要性。结合《主机功率限制系统船载管理手册》（OMM for EPL）及相关规范要求，现就 EPL 系统的核心操作要点与管理规范做如下说明，以确保全体船员规范执行。

一、EPL 系统技术原理

EPL 系统全称发动机功率限制系统，其核心是通过调整主机调速器的设定值，限制主机最大输出功率，从而优化船舶的能效现有船舶指数（EEXI），使其符合相关规范要求。

本船采用的 EPL 系统由调速器控制器、EPL 取消钥匙开关、无纸记录仪等组成。调速器通过比较设定转速与脉冲发生器检测的实际转速，经 PID 运算控制燃油泵执行器，调节燃油供应量以维持稳定转速；同时，EPL 限制器会将燃油指数（最大限制器）从 84% 降至 63%，使主机额定功率从 18630kW 降至 11979kW。无纸记录仪会实时记录 EPL 的 “激活” 与 “取消” 状态，确保任何操作可追溯。

根据定义，可超越的发动机功率限制（EPL）系统是一种经过验证和批准的系统，通过技术手段限制发动机的最大功率，且仅能由船长或负责航行值班的高级船员（OICNW）为确保船舶安全或海上人命救助而超越限制。

二、EPL 系统的密封与安全保障

EPL 系统的密封是确保其有效性的关键，需严格遵循以下要求：

● 调速器参数锁定：由主机制造商根据工厂测试和试航数据，确定新的调速器限制值并录入控制台，确保 EPL 激活后燃油指数稳定在 63%，且未经允许无法修改。

● 电子锁定机制：系统通过电子方式锁定 EPL 设置，仅船长或 OICNW 有权批准解除限制。操作需通过机舱内的 EPL 取消钥匙开关进行，开关配备物理钥匙，确保专人管控。

● 记录不可篡改：无纸记录仪存储的 EPL 状态数据（激活 / 取消）无法删除，且需定期检查 SD 卡状态，确保记录完整。

对于机械控制主机的 EPL，密封装置应满足以下任一条件：当船舶主机功率超过 OMM 中规定的限制功率或系统出现故障时，能明显显示密封已被拆除；或配备其他系统，如警报监控系统，能显示主机功率超过限制且记录无限模式的使用，并经主管机关或 RO 验证。

针对之前检查发现的 “密封装置未记录、备用密封缺失” 等问题，现要求：立即将所有密封装置的型号、安装位置及更换记录录入《EPL 系统维护日志》；补充至少 3 套备用密封，存放于机舱工具间并做好标识；每月由轮机长检查密封状态，确保无松动或篡改痕迹。

三、RO 机构的检查配合

主管机关或认可组织（RO）会定期对 EPL 系统进行检查，船员需配合以下流程：

● 基础参数核查：确认燃油指数限制器设置与 EPL 激活后的值（63%）一致。

● 操作记录追溯：通过无纸记录仪的数据日志，验证自上次检查后 EPL 未被擅自解除。

● 文件验证：出示经 RO 认证的《EPL 船载管理手册》及历次修改记录，确保手册版本有效。

《EPL 船载管理手册》（OMM）应永久存放在船上供检查，且在验证船舶达到的 EEXI 后，需经主管机关或 RO 验证（签字盖章）。

为配合检查，需提前整理以下资料：近 3 个月的 EPL 状态记录（含激活 / 取消时间、原因）；主机运行日志中关于功率调整的记录；密封装置检查与更换记录。

四、解除 EPL 限制的时间与操作流程

1. 解除限制的时间

从 EPL 激活状态恢复至正常功率（非限制状态）仅需约 1 分钟，但需在确保安全的前提下操作。

2. 解除限制的操作步骤

1.仅在以下紧急情况可解除 EPL 限制：恶劣天气航行、冰区作业、搜救行动、规避海盗或主机维护。操作流程如下：

2.获取授权：由船长或 OICNW 下达解除指令，记录授权人姓名及时间。

3.参数调整：将调速器限制器设置恢复至 EPL 前的值（燃油指数 84%）。

4.状态记录：在《EPL 释放记录表》中填写解除时间、船舶位置、天气状况及原因。

5.恢复限制：风险缓解后，立即将燃油指数调回 63%，重新激活 EPL，并记录恢复时间及位置。

EPL 系统应为非永久性的，但启用船舶的无限轴功率 / 发动机功率（功率储备）需经船长或 OICNW 的慎重操作。对于使用密码 / PIN 控制功率储备超越的系统，应注意确保在需要超越时总能获取必要的密码 / PIN。

操作时需确保主机转速逐步调整，避免负荷突变导致机械损伤；若解除后未实际使用额外功率，需在驾驶台和机舱日志中记录这一情况，机舱日志还应记录超越期间使用的功率，且应尽快重置 EPL，并在驾驶台和机舱日志中记录重置细节。

对于电子控制发动机的 SHaPoLi/EPL 系统，当船舶轴功率 / 发动机功率超过 OMM 中规定的限制功率或系统出现故障时，控制单元应向船长或 OICNW 发出清晰且醒目的通知。

五、解除限制后的报告程序

解除 EPL 限制后，需严格执行以下报告流程：

● 记录归档：在《OMM 记录页》中详细记录：船舶类型；IMO 编号；船舶载重吨和 / 或总吨（如适用）；船舶的限制轴功率 / 发动机功率和最大无限轴功率 / 发动机功率；使用功率储备时的船舶位置和时间戳；使用功率储备的原因；在恶劣天气条件下使用功率储备时的蒲福风级、波高或冰况；因规避行动使用功率储备时的支持证据（如预期天气状况）；电子控制发动机在使用功率储备期间的 SHaPoLi/EPL 系统记录；重新激活或更换功率限制时的船舶位置和时间戳。

● 即时通知：使用功率储备后，船舶应立即将按上述要求记录的信息通知负责签发相关证书的主管机关或 RO 以及目的港的主管当局。

● RO 确认：在下次港口检查时，提交无纸记录仪的原始数据，由 RO 确认 EPL 已正确恢复。

● 例外情况：若因常规维护（如吹灰）解除 EPL，无需向 RO 报告，但需在机舱日志中记录功率使用情况。

六、EPL 系统在船舶运行中的实际应用案例

案例一：恶劣天气下的应急操作

某散货船在大洋航行时遭遇强风暴，船舶在 EPL 限制功率下难以保持稳定航向，有偏离航线的危险。船长评估后，决定解除 EPL 限制。OICNW 按照授权流程操作，1 分钟内完成了解除，主机功率提升至额定功率，船舶操控性增强，顺利驶出风暴区域。之后，船员立即恢复 EPL 限制，并按要求在《OMM 记录页》和相关日志中详细记录了整个过程，包括天气状况、船舶位置等信息，并及时向相关部门进行了报告。

案例二：主机维护期间的操作

进行主机定期维护，需要对主机进行全功率测试。轮机长向船长申请解除 EPL 限制，获得批准后，由 OICNW 操作解除限制。在测试过程中，无纸记录仪实时记录了 EPL 状态及主机功率变化。维护完成后，迅速恢复 EPL 限制，并将维护期间的相关数据、操作过程等记录在案，因属于常规维护，未向 RO 报告，但在机舱日志中记录了功率使用情况。

七、近期检查问题的整改要求

针对之前 PSC 及相关检查发现的缺陷，现明确以下整改措施：

● 记录规范：合并多本《EPL 记录簿》，统一使用官方模板，确保每笔记录连续编号，散页记录需粘贴至正式记录簿并由船长签字。

● 人员培训：由轮机长组织全体轮机员及驾驶员培训 EPL 操作流程，避免出现负责官员不熟悉程序的情况。

● 系统自查：每日由值班轮机员检查 EPL 状态指示灯（激活时熄灭，取消时亮起），并在《机舱日志》中记录。

● 应急演练：每季度开展一次 EPL 解除 / 恢复演练，模拟恶劣天气下的操作，记录演练时间及参与人员。