吨袋货物运输安全小提示

吨袋(Flexible Intermediate Bulk Containers,简称FIBCs或Jumbo Bags)，是一种柔性运输包装容器，根据使用场景不同分为多种型号。吨袋便于货物的装卸、搬运，极大地提高了货物装卸效率，尤其是方便了粉末或小颗粒状货物的运输。吨袋近年来发展很快，需求量与日剧增，尤其是在化工行业、建工行业、矿产行业等跨国贸易中表现尤为突出。

吨袋货物一般都是单件重量较大，货量比较多，所以基本都是依靠船舶运输。船型要求一般是散杂货船，装载形式一般是紧密地排列在货舱内。虽然吨袋方便运输，提高了装卸效率，但是在运输过程中也会面临着各种特别的风险，笔者结合了最近IG club各成员出现的一些案例或通函，给大家分享以下两个案例参考：

案例1

某轮装载吨袋化工原料，自A港到B港卸货。船舶到卸港B后开舱卸货，发现货物起火冒烟，虽然船东安排了专业消防团队处理最终灭火，但舱内货物基本全损。起火原因还在调查中，但已查明的是吨袋化工原料分为多种，彼此之间会发生化学反应，多种货物混合之下给消防团队灭火带来极大的困扰，货物基本没有办法被抢救。

案例2

某轮装载吨袋化肥、车辆和钢卷自A港到B港和C港卸货，按照租家计划是先到B港卸下吨袋化肥、车辆，然后到C港卸下钢卷。船长对于钢卷周围和上方搭建木框架，上边积载吨袋化肥，车辆最终积载在吨袋化肥上边。尽管船长和船东担心木框架可能会倒塌导致货物移位造成货损并发出了LOP，但是装载仍在进行并未改变。船舶抵达第一卸港后，车辆和吨袋化肥被卸下，除了少数几包破包的化肥洒到了下层的钢卷上，并没有其他异常，完货后船舶顺利开航前往C港。到达C港后，发现大量的钢卷外包装被化肥所污染生锈，货方提出了巨额索赔。

通过以上两个案例，我们可以看出，吨袋货物运输还是存在很大风险的，特别是在混装货物的情况下，特别容易出现巨额索赔。那么该如何降低这些风险呢，笔者建议不妨尝试从以下几点着手：

吨袋货物上船前，托运人有没有按照法律法规要求准确地申报货物名称，告知货物性质、运输和积载过程中的注意事项；

租家或船东的积载计划是不是合理，有没有严格按照装载/系固手册（Cargo Loading/Securing Manual）、货物积载和系固安全操作规则（Cargo Stowage and Securing (CSS) Code）、国际海运危险品规则（International Maritime Dangerous Goods Code）、以及SOLAS公约等相关的法律法规要求制定积载计划；

遇有吨袋货物破包、污染其他货物的情况，尽可能及早清除，避免损失扩大。

如果各相关方都能各司其责，严格审视货物性质、装载计划，严格按照法律法规等要求装载和运输货物，相信大部分风险都能被控制。如果对此存疑，各方同样也可以向货运专家、积载专家、自己的保险人、保险经纪人等多方咨询，力求降低事故发生风险，避免产生大额索赔。

以上是笔者的一些分享，如有朋友面临同样的疑问或问题，欢迎随时探讨。

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原创：李国靖

审编：王凤景

编辑：张一平

转自：诺亚天泽保险经纪

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