系泊作业风险
数据统计，五年间内国际保赔集团协会中涉及系泊作业的事故共造成858人受伤，31人死亡。为了提高对系泊安全的认识，国际保赔集团推出了一个系泊作业安全视频，并附有指导材料，重点介绍了系泊作业前和作业过程中风险及注意事项。
点击图片观看视频
该动画视频由六幕组成，每幕都有反复出现的警告信息和重点指导。针对不同情况的指导文件均可在线下载，并作为学习辅助工具，促进船上的讨论与交流。相关材料中涉及的一些关键词和信息包括：
系泊作业所涉及的风险是动态的，并且可能在短时间产生新的风险。当系泊安排发生变化时，需要重新评估安全性。
● 缆绳急速回弹区域：所有系泊缆绳在张力下都会拉伸到一定程度，合成纤维缆绳更是如此。当缆绳在载荷作用下断裂时，积累在缆绳中的能量突然释放会使缆绳几乎在瞬间恢复到原来的长度。线的两端以极快的速度反冲或“弹回”，站在弹回区域内的任何人都有可能受到严重伤害或死亡。为保障在缆绳反弹区工作的船员的人身安全，在缆绳导向的导览孔，缆桩处画一个黄色的扇面，作为反弹区标记。但在实际系泊操作中，“标记区”容易给船员造成安全假象。特定的系泊布置使得反弹区域难以预测，从断裂点回弹的距离越远，影响到的急速回弹区域宽度将会越大。通过导向滚轮牵引的缆绳在弹回系缆点过程中，将会沿着弧线轨迹运动，也将导致反弹区域扩大。
● 人为表现因素：精神压力、时间压力、分心、个人能力和缺乏方向等因素是一些常见的人为表现因素，会在事件中发挥重要作用。
● 开放式讨论/工具箱会议：开始工作前的开放式讨论——“工具箱会议”——有助于确保包括岸上人员在内的每个人都了解系泊的计划和风险。同时，所有人均可以提出自己的担忧或者疑问，无论级别或经验如何。
● 安全第一：船长对船舶操作的安全负责，不应在有安全疑问时屈服于外部的时间压力而进行操作。
详情可以进一步参考各种出版物中关于系泊作业的最佳做法，例如《商船海员安全工作守则》（COSWP）和石油公司国际海事论坛（OCIMF）的系泊设备指南。针对系泊甲板上绘制永久性回弹区范围，英国海事和海岸警卫队的《商船海员安全工作实践守则》（COSWP，2019 年）第 26 章提供如下建议：
■ 26.3.2 由于系泊甲板的设计，应将整个区域视为潜在的回弹区。所有在系泊甲板上工作的船员都应通过清晰可见的标牌了解这一点。
■ 26.3.3 应避免在系泊甲板上涂刷回弹区，因为容易给人一种虚假的安全感。
为确保系泊作业以安全方式进行，必须进行船上风险评估以确保识别潜在的回弹区并在系泊计划说明，同时在船只甲板上使用标牌示例，用于警告进入回弹危险区。
欢迎大家与我们共同学习探讨，如有任何问题或建议，欢迎垂询！
编辑：Mr. Feng 0755-86271319
fenggh@coscoins.com.hk
审核：Mr. Dai 0755-86290178
daiwh@coscoins.com.hk
Mr. Zhao 0755-86290896
zhaoqj@coscoins.com.hk
*本文编译自Gard & Shipowners保赔协会网站
