油轮当浮仓需要注意的问题

近期因疫情等因素的影响，世界范围内油类产品岸上存储能力受到影响，油轮船舶当做浮仓（floating storage）使用的需求正在不断增加。

如果现正有油轮船东在准备将船舶当做浮仓使用，如下一些事项需提前着重考虑：

01 长时间存储对油类产品质量可能产生影响，原因可能涉及胶质形成、细菌繁殖、产品自身品质不稳定、沉积物、成分分层等。较为明智谨慎的做法是，在签订租约前，或者收到相关航次指令前，船东应考虑进行细致的风险评估，确保船舶在设计上和实际运营中有在一定时间范围内保证货物质量不受影响的存储能力，避免被收货方拒收货物。另外在保赔险方面，如果有证据证明船舶不适合装运或存储相关货物，保赔协会的承保会受到影响。条件允许的情况下，船东可以考虑让租家出具担保，或加保额外相关险种，以保护自身利益。

02 如果租家要求在货物中掺入某些添加剂/物，船东应谨慎的调查研究，保证货物质量不会因此受到影响。租家此类要求要有书面记录保留，并让租家出具对应担保。添加剂/物的操作也应符合SOLAS、INTERTANKO Cargo Additive Clause的相关规定。

03 之前航次的货物附着在货舱壁上，可能对下一航次货物造成不良影响。如果条件允许，船东可咨询货舱涂层生产商的意见并索要相关保证，避免货物质量受到影响。

04 蒸发或泄露等原因造成货差。某些货物自身性质决定了其会有蒸发的情况导致货差。船东应考虑将此情况提前在租约中约定短货余量，并约定租家赔偿余量范围内的第三方短货索赔。

05 因货物加热，货物传输，港口费用，淡水等补给，产生的额外费用。

06 将船舶维持在安全的锚泊位置.

另外一些可供船东考虑的预防措施：

01 装卸货之前，委派检验师检验并出具正式报告，证明货舱及管道的清洁及适于货物仓储运输。

02 委派各方认可的化学专家对货物混货情况进行核实。

03 在装货前，各方协商好检验费用的各自承担比例。

04 委派各方认可的第三方检验师对货物重量进行核实。

05 关注抛锚状况，避免锚链过度磨损。

租约中并入相关保护性条款

船东可考虑使用BIMCO StorageClause in Clause 21 in BPTIME 3作为一个起点，该条款规定了在各方认可的地理限制内租家可以选择船舶当做浮仓使用。

其他可供考虑使用的租约条款包括，

1.BIMCO HullFouling Clause for Time Charter

2.限定船舶当做浮仓使用时间期限

3.向租家索要担保，针对超出浮仓使用时间期限造成的损失和延误

4.Bill of lading Clause（提单明确注明）: “Cargo(es) loaded on (insert date ) stored on board. Carrier makes norepresentation regarding the quality or quantity of the cargo on board”.

5.运输合同或仓储合同约定依据海牙维斯比规则。

结语

上述为油轮船舶当做浮仓使用时需要注意的一般性事宜。如有相关细节疑问，请随时咨询我们。

本文仅供参考，如有需要，欢迎随时联系我司。

电话：0532-82971085

邮箱：marine@tnzconsult.com

         claim@tznconsult.com

         info@tnzconsult.com

审核：王凤景

编辑：宋   雪

编译：西英保赔协会 Floating storage of oil cargoes

协会原文如下

信德海事网，专业海事信息、咨询、服务平台！

本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。信德海事网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com