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如何给DECK CRANE换钢丝——如何换抓斗钢丝?

大副那些识儿——如何给DECK CRANE 换钢丝

第1小节:克令吊的一点常识 (约4700字,15图)(点击此处回顾)

第2小节:钢丝的一点常识  (点击此处回顾)

第3小节 换钢丝的准备工作(点击此处回顾)

第4小节先换个抓斗的钢丝

CRANE的钢丝,无论是吊货钢丝HOISTING还是吊臂钢丝LUFFING,都比抓斗钢丝难换多了。抓斗钢丝就是其CLOING钢丝,这根钢丝为什么好换?

首先短----才11.25米长,其次轻---直径才28mm。但是这并意味着没有困难,困难就在生根那个弯头COTTER,折弯太费劲了。咱还是先看看钢丝走向。

4.1 钢丝走向和抓斗开关

钢丝走向还是看明白钢丝的走向,这个现场看完,再直接对比说明书就好了,不用自己再作图了,因为这个说明书画的走势太清晰了(如图31)。

图31:抓斗钢丝走势

如图所示,每个抓斗有两根CLOSING钢丝,即图中的红绿线条。

以红线为例看,很明显,钢丝经过两个滑车(LOWER SHEAVE和UPPER SHEAVE)。最上头的HANGER PLATER那里是钢丝的一端,有个琵琶头在生根,不用管它了。

烦人的是下面的ROPESOCKET钢丝槽,要把直径28mm的钢丝弯到哪个槽里,给钢丝穿袜子(SOCKET),不容易啊,这也是抓斗钢丝最大的技术活。

抓斗的开关动作动这个钢丝之前,也得了解抓斗的操作过程。抓斗的张开需要遥控器控制,而抓斗的闭合是在自动的,不需遥控器。

无论有货没货在抓斗里,只要吊起张开嘴的抓斗,它都会自动闭合。所以,为了防止它的闭合,得用遥控器OPEN一直摁着。具体如图图32、图33。

图32:张开抓斗

图32中,张开抓斗是用遥控器控制,按住OPEN即可

图33:闭合抓斗

图33中,抓斗闭合是靠重力自闭。图中红笔所标的“M”是Middle Frame,“L”是LowerFrame,当二者接触时,提升抓斗,抓斗即自行闭合。

4.2 换抓斗的CLOSING钢丝步骤

0)工具。安全带,抓斗遥控器,垫木,Chain Lock,绳子,大小锤子,铁丝,老虎钳,大扳手,管钳,新钢丝2根(也是一端琵琶头,一端捆扎头,如图34)。

另外,脑子四个好工具----要真正理解图31、图32、图33的细节。就是关于钢丝走向、抓斗的开关。

1)吊起。用CRANE把抓斗的MIDDLE FRAME略微吊起20公分,垫上垫木再略微落一下钩头CARGO BLOCK,使之不受力。因为Middle Frame和Lower Frame二者接触中,吊起MIDDLE FRAME时,要按住遥控器的OPEN,否则抓斗会闭合。抓斗还是一直固定在甲板上。

非正常情况,天气等原因不能用CRANE的话,可用CHAIN LOCK代替CRANE的工作。

2)砸出。将钢丝从ROPE SOCKET钢丝槽往下砸出来。就是用锤子往下砸(图35),下边有空档的,砸出来。下面人员,小心躲开,钢丝最后会山崩地裂那样“崩弹”出来(图36)。

图34:抓斗新CLOSING钢丝

图35:使劲砸

3)连接。用跟绳子连接钢丝的ROPE SOCKET一端。为的是下一步拉出钢丝时,绳子沿着原来钢丝的路走。

4)除旧。拆掉HANGER PLATER那一端的大卸扣,钢丝琵琶头这一端解放,几个人一起,把钢丝拉出来,直到连着钢丝的绳子完全出来。

5)迎新。绳子连上新钢丝,绳子带路,把新钢丝拉进来,琵琶头在上HANGER PLATER处,ROPE SOCKET的捆扎头一端现在静待打弯生根。

6)打弯。拿CHAIN LOCK用绳子连接钢丝的捆扎头(此头已在钢丝槽ROPE SOCKET----图31),打弯,把捆扎头用CHAIN LOCK往上拉,如图37、38。这是最关键的一步。

图36:从Socket里“崩” 出来

图37:CHAINLOCK拉钢丝

7)生根。把钢丝打弯之后,放入COTTER,还是要用CHAIN LOCK的力量,把钢丝拉紧,成“图38中的绿色弯型”。这端结束,另一端的琵琶头用卸扣连上即可(图39)。

8)测试。复位一切之后,用CRANE吊起,测试。

图38:目的是成绿弯

图39:哦也

4.3 抓斗的几点说明

抓斗容积的变化动这个钢丝之前,得研究抓斗说明书。一翻你会发现这个抓斗的容积是会变的,从6立方、8立方、10立方到12立方。

抓斗的SWL是固定的15MT,好比说密度为2.2mt/m3的锰矿,抓个10立方就是22吨了,提不起来啊。所以,得针对货物的种类(积载因素,对应密度)调节抓斗的容积,图40,41,42。

图40:货物和抓斗容积对应表

图41: 4.195m的张口加个 STOPPER成了 3.570m,8方容积就缩成了6方

图42:8方容积扩容成10方/12方的挡板

抓斗遥控器上面说了,抓斗的开关是遥控器执行的,遥控器发射的信号,被抓斗内的接收器收到并执行,所以,TRANSIMITER和RECEIVER二者是成双成对存在的。不能我一号抓斗的遥控开关把3号抓斗也打开了,那不行。

它们出厂就有编号,如图(补-1),二者都是NO.7号。船上有四套备用。万一某个抓斗遥控开关坏了,这两个NO.7成对地放到几号抓斗就控制几号抓斗。

图补-1:抓斗开关接受/发射器

图补-2:钩头滑车Cargo Block

图补-3:不能直接用HOOK连着GRAB

抓斗连钩头钩头滑车Cargo Block,结构名称如图(补-2),值得一提的是,连接抓斗的时候,说明书上有个WARNING----不能直接用HOOK连着GRAB,以免出事。实际生产中,好像有的就直接连了,虽然没出问题,不代表就对。牵涉到危险行为的任何设备的说明书,比如这条船我仔细研读的BWTS和CRANE的说明书,都有在开篇讲到DANGER/WARNING/CAUTION等警示,操作之前,仔细看好了,有百利而无一害。

本来说好的换钢丝,准备半天,到现在,虽然换了一根11.25米的抓斗钢丝,257米的HOISTING吊货钢丝呢?现在是常识有了,准备搞好了,马上开始------换HOISTING钢丝!!!

鉴于前边的思路还不够精细,后面的细节会太过繁琐,不妨用最简单的语言叙述一下换吊货钢丝的思路。

这是全船最长最重的一根钢丝,有了安全措施和培训准备,换起来就五个字“公车连脚跟”。你愿意当做“公交车连着脚后跟”,或者“公车上书连个脚后跟都没改革成”,随便你怎么理解。本来就是把这五个字硬捏在一起的,本来没什么意义,我解释起来意义就大了。

“公车连脚跟”,五个字,代表着思路之精华。这里的“公”是通假字,应为“松”,“车”是谐音,应为“拆”。

“松”--- 松出来钢丝,不要使劲了。 确实该休息一下了,都干了好几百个小时了。

“拆”--- 拆掉钢丝两头生根的地方。 手脚绑着,人家怎么休息?好,给你拆绑。

“连”--- 新钢丝旧钢丝连在一起。 Hi,终于来了一个FRESHMAN,握个手吧。

“绞”--- 旧钢丝拉着新钢丝走过大江大海,也穿过人山人海。 你哥俩这是在交班啊?

“根”--- 新钢丝到家就位了,两头生根。 绑住了手脚,坚持几百个小时,你也退休。

重重地,我走了,不带走一片云彩,带走的是海水里飞上来的盐沫子。

换钢丝就这样愉快地结束了,都在这五句话里了。

下一小节就用4000字,30张图片,来解释这五句话,这比一个《易经》几千年几十万言的各种《易传》解释的还是少了。只是一步一步,手把手,领着你征服克令吊最霸气的这根钢丝。

未完待续.......

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