《大副那些识儿》——压载水处理系统BWTS（二）

2020-03-04 08:53来源： 信德海事网

大副那些识儿の第10节，你不知道的BWTS

----------JFE压载水处理系统简介

第2节：我轮BWTS概述，步骤和设备

阿X小破：这个JFE BALLAST ACE压载水处理系统是怎样的处理流程?压水排水分别需要哪些步骤？这套设备到底长什么样子？如果说上一节还是文的，全是理论公约什么的，这节就来武的了，真刀真枪，带你看看这款BWTS设备的庐山真面目……

10.2.1压水步骤

前文说了，压载水处理系统BWTS有个常用的重要技术是“过滤 + 处理”的方式。就是先把相对大的生物过滤掉，小的”漏网之鱼”进了压载舱，那就只对针对相对小的处理。我这条船的JFE压载水处理系统BWTS就是利用的这个原理，用的这个方式。至于BWTS具体长什么样？怎么用？且看本小节分解。

图BWMS18：压水时BWTS控制面板显示---注意箭头

我轮的这个JFE系统分压水和排水两个处理阶段。

压水阶段的处理可以分四步，我们将说明书摘出一页，加上各色箭头，以便更清晰明了地看清楚各个走向。另外将实际压水时BWTS控制面板的图片放在一起，以作对比参考理解。

压水的具体流程和图例如下：

压水第一步：泵水和过滤。压载泵通过SEACHEST把海水压入后，海水通过管路先进入滤器FILTER，进过滤器的BW有两个方式出去：PLAN A返回大海和 PLAN B进入船舶。PLAN A过滤器把大于50um的浮游生物PLANKONS都过滤掉之后，通过自动系统，沿着绿色安全箭头指示的管路送回大海了。已经安全回归大海的，就不用管了，接下来只考虑搞掉“漏网之鱼”------还能进入压载舱的PLAN B那一部分带着小家伙的了。

压水第二步：杀菌消毒。从消毒泵打出来的消毒剂DISINFECTANT，通过注水器INJECTOR沿着蓝色杀菌箭头走向进入压载管路，从而把上一步的“漏网之鱼”杀死。这里的消毒剂的剂量由1# TRO unit（total residual oxidant）沿着粉色检测箭头来自动控制的。　　

图BWMS19：说明书的压水图示---注意箭头指示

图例说明，

红色管路：指示压载水从舷外进入船舶压载舱，

绿色箭头：指示被过滤的含大于50um的浮游生物PLANKONS压载水回归大海，

蓝色箭头：指示化学药品消毒剂进入压载管路，

粉色管路：指示检测设备TRO单元（这里压水用了一个TRO）。

压水第三步：快速混合。消毒剂和压载水在MIXINGPLATE见面后，产生强涡流，短时间内快速混合消毒剂，从而加强了消毒杀菌效果。

压水第四步：进入BWT。消毒后的压载水进入压载舱。氧化物残渣仍然存在于压载水里，以防止浮游生物进入压载舱内。

这里的压水阶段可以看到，这个进入BWT的压载水还是不对劲的，是有毒的，是不正常的，所以排水之前还要处理，就是下一步的排水阶段的任务了。

10.2.2排水步骤

排水阶段的处理可以分作以下三步，具体流程和图例如下。我们也将说明书摘出一页，加上各色箭头，以便更清晰明了地看清楚各个走向。

TRO在航行中的浓度会逐渐减少，但是，如前所述，如果直接排放，这个压载水是不行的，所以，排放之前还需要中和。 It is necessary toNEUTRALIZE it before discharging.

排水第一步：中和剂进入。从中和泵出来的中和剂NEUTRALIZER，通过注水器INJECTOR沿着蓝色中和箭头指示进入压载管路。　　

图BWMS20：说明书的排水图示---注意箭头指示

图例说明，

红色管路：指示压载水从船舶压载舱排出舷外

蓝色箭头：指示化学药品中和剂进入压载管路，

粉色管路：指示检测设备TRO单元（这里排水用了俩TRO）。

排水第二步：见面中和。中和剂和压载水在MIXING PLATE见面后，在压在管路里中和了，搞定了，可以排了。图BWMS5可以看到，这里用到两个TRO 单元。1#TRO Unit起到的 Control作用，压水和排水都要使用，2#TRO Unit起到的Supervision作用，仅排水时才使用。两个TRO粉色检测箭头。

排水第三步：排除舷外。通过压载泵压载水被排出舷外。　　

图BWMS21：排水时BWTS控制面板显示---注意箭头

以上算是介绍了压排水大概是怎么回事，但是具体操作起来就有点复杂了，搞不好就嗷嗷嗷嗷的各个警报响起来了，实际上，操作过程中，一定会有警报的。就像上图NO.2 TRO METER MINOR FAILURE。前期把说明书研究的仔细一点，具体操作捋一下，不至于出现了警报手忙脚乱。

另外，附上一张管路图，整体看清压排水的各个管路走向。

我们说明书看的是够自仔细了，可是如果你没具体操作过，没玩过，还是会云山雾罩的。结合以上4张图片，你现在可能有个大概思路了，也可能更蒙了----------- 一个个的概念，文字，设备，都是啥啊。是的，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。我们躬行之后的更多清晰的图片，具体的介绍设备，具体的操作步骤，且看下文。

图BWMS22：压水时BWTS控制面板显示---注意箭头

10.2.3七样跨五层

其实，我总觉得这套BWTS设备是有点瑕疵的，比如说算是五个子设备，竟然分布在了机舱的每一层，完美地在机舱每一层刷了一下存在感。甚至2ND DECK的两个投药设备还分开在两个角落，捉迷藏似地。要是算上A deck（大副办公司）的遥控系统，再算上放在upper deck一层的CHEMCIAL，七样设备就跨越了五层甲板（这5万吨的船一共才几层）。

万一出现问题，仅仅机舱内就三层小楼来回地跑？亏的是小船，像去年那条18万DWT的，那不得累死？当然，她有电梯。可是，为什么不能安排在一起呢？或者就两个地方也可以啊。私下揣度，是不是有如下可能？这船呢，还是原来的造船图纸，现在公约要求多了个BWTS，但是没这么大的整体空间放BWTS了，就见缝插针，哪个空间能塞一个设备算一个。大不了相关管路多走一下，拐拐弯。

说这些，是给你个心理准备，各个子设备，有点多，不过，一个个捋一下，也不复杂。咱就先下机舱，一层层地往下看。　　

图B23:消毒剂投药设备（机舱上层2ND DECK）　　

图B24:中和剂投药设备（机舱上层2ND DECK）

进了机舱，集控室这一层（叫2ND DECK），有两个设备，分别是消毒剂投药设备&中和剂投药设备。前者在集控室后面，2ND DECK的左后角；而后者藏在了工作间的一个角落，2ND DECK的右前角。

集控室往下一层（叫3RD DECK），有中和剂泵&主控制单元，这俩在一起。都在主机的右后角。　　

图BWMS25:中和剂泵主控制单元（机舱中层3ND DECK）

再下一层楼，更多惊喜。到机舱底走到右后角，再拾级而上，六个台阶？这里相当于三个东西：大滤器，两个TRO。带红色BWTS马克的是滤器，滤器连接着最多的管路，是极重要的一环。值得一提的是，这个系统是可以BYPASS掉的，管路很清晰地走向，若用传统溢流发换水时，旁通掉此设备即可。

图BWMS26:BWTS的滤器（在机舱底）

当然了，这种东西肯定有遥控系统了。遥控确实够遥……远，在办公室，直接往上跑到A DECK了。这是唯一体现大副价值的地方。大副在办公室可以遥控操作的就是运行和停止设备。监控水位，总体指挥，整个压排水操作，都是大副的责任。　　

图BWMS27:办公室里的BWTS遥控系统(A DECK)

整体回望一下前边的所有项目，从下往上数：

机舱底最底层，大滤器FILTER（含两个TRO）等一摊设备，

机舱中层，即3RD DECK，中和剂泵&主控制单元，

机舱上层，即2ND DECK，就是集控室那层，消毒剂投药设备&中和剂投药设备，

UPP DECK，消毒剂，中和剂，两种化学药品，还有几个瓶瓶罐罐

A DECK的大副办公司，有个遥控装置。

（合计七样，分布在了五层）。

楔子：另外假如你也在用BWTS，烦请也共享出来操作和简介，以便让更多人提前了解BWTS，不至于刚接触时就手忙脚乱，更重要的是，共同推动大中国航海业发扬光大。这话说的有点大了，帽子太高了，可，我真是这么想的啊，不管你信不信，我反正信了。

当然，不一定每个人都有这种共享的精神，眼下甚至很稀缺这个精神。因为稀缺，所以珍贵。共享精神，正能量传播，这就是我在整个《阿X正传》系列想强调和普及的。

2000多年前，孔子讲，三人行必有我师；1000多年前韩愈说，要不耻相师；今天，他们呼吁的仍然没达到，他们担心的，仍然存在着。总有个别师者，学为人耻（不是师），行为世唾（不是范）！该教的不好好学，该学的不好好学，世风日下也。当然，正能量还是有的，正能量还是多的，希望读这些文字的你，和打出这些文字的我，虽能量有限，愿发出我们的光和热，哪怕只能照亮一个人。

每个人既是老师，又是学生。将我们知道的，传给更多人，把我们不知道的，学习吸收更多。这个世界将变成美好人间。说太多太大，显得太虚了，那就从最小的角度说，我觉得BWTS和ECDIS一样，是个很颠覆性的东西，你的分享和给信德海事的投稿，至少能给你带来稿费吧……哈哈哈。楔完了

上边的唠叨，看似偏题，实为硬核，那才是我最想传播的-----正能量和共享精神。至于ECDIS怎么用，BWTS怎么玩，这种具体的仨瓜俩枣，没意思，有意思的话也是幌子。当然，我知道可能你关心的是下边的所谓“干货“-----BWTS的使用。

好了，言归正传，由于这条船是第一次接触压载水处理系统BWTS，甚是新鲜，也是从一窍不通开始的，既然把那么厚的说明书翻了几遍，现在就将挑出来的实操性的精华说一下。若有出入，还请以英文说明书原文为准。

10.2.4 Chemical和PPE

压载水处理系统最关键的是“处理”二字，怎么处理是其中的最核心最关键。我们这款JFE BALLAST ACE BWTS因为用到了化学品，所以核心也就是关于化学品的东西了，自然而然地这里要关注的重心自然落到了化学品上。

咱就先看看这款压载水处理系统的化学药品，完整的，有什么？！请看清单

图BWTS-28A：我轮BWTS的化学品清单

这款压载水处理系统用到了这五种东西。其中前两项是大件，都是25KG一件，前者为压水时消毒使用，后者为排水时中和使用。后三种（指示试剂，粉末DPD和溶液）是TRO单元的反应剂，用以测量压排水时候的浓度。具体操作时各自的剂量，使用的注意事项，使用方法，甚至存放条件，下一小节结合设备一起介绍。

说是五种化学品，其实是三个功能，所以也可以看做是三类化学品。如图BWTS-28B。也简述了各自的作用和注意，就是让你买，买的够用。

图BWTS-28B：我轮BWTS的化学品清单

上图还说到一个关键问题;对于压排水的化学品，要采购相应的足够数量。这里先提一下采购的问题，就是向公司申请，并供船。

都知道供应到船上的东西贵，这个这个其实比我想象的便宜，和一桶普通甲板面漆差不多价格吧，下图是我们回到钦州供船的价格，应该日本原厂发送的。另外还有个logistics费用550美金。

因为有交船的计划，这个化学品的供船计划公司也是一拖再拖。他们明显也是想着，交船我就不玩了，撂挑子了。好在拖的撑不下去了，要去美国了，不得不供上船了。

图BWTS-29：压载水的注入化学品处理技术

这个压载水化学品的申请，和我们的交船历程，一并说一说，想着留下两点思索。

本船2015年12月下水以来，就2016下半年去美国时用过一次BWTS，不平稳地运行到2018年。在2018年3月份，江湖传闻要卖船，各个官方一再肯定，“下个月”就交船了。这个“下个月”一直存在，神奇的，下个月，下个月……，每个月都准备交，基本每个月回国卸货，每个月都没卖成，直到我2018年10月上来，终于官方还说再跑一个月卖船。看着满目苍夷，甲板干活连个扳子钳子螺丝刀子小米尺都没了，这心思拔凉拔凉的啊。

……………………略去XXXX字……………………

2018年12月3号，天津，在被调戏了9个月之后，终于确定交船的日子，把行李箱都寄走了，然后，突然，官宣不交船了！…………略……………………，又抓紧打电话让快递慢一点发货，留下行李，然后当晚行李给送回梯口，然后金波同志帮提到房间。突然不交船了，糊弄了大半年的船，突然不交了，又一次，这心思拔凉拔凉的啊！

天津卸货出来的2018年12月中旬进船厂，2015年12月下水起算整整三年了，最后的期限进了船厂。船厂出来，好吧，兄弟们也给力，甩开膀子加油干。

上高下低，多久的克令吊钢丝油没人抹，愣是逼着没见过第一次见克令吊的的学生干上了（我们也不是蛮干，行动之前做好了充分的培训，RAC，且给公司打好了招呼），烟囱搞了，生活区搞一遍了，舱口围看不见的地方搞一遍了，大舱和梯子下舱导门搞了，舱盖搞了，轨道搞了，连甲板流水孔内部都刷上油漆了，能干的不能干的，看见的看不见的，下雨上浪有天不好的活，风和日丽有天好的活。

190米长的小船，好好干还是能赶的出来活的。辛辛苦苦四个月，干出来个头绪，大致搞定了。要是我去年292米长的那条大船，四个月是难干一遍的。突然还Prepare to NORTHAMERICAN TO LOAD GRAIN，大舱又再保养，舱底又保养，而且北美拉粮换水要用BWTS了，之前不打算申请的化学药品，之前要交船了嘛，公司不花这钱不给上，现在得抓紧申请化学药品吧，申请来了，花了2225美金，来了BWTS的化学品。因为是第一次申请，下水以来第一次申请，恐怕上错了，还专门写了一个word文档，以披露详情。见图30-31

好了，刚翻天覆地干一遍，正在最后的收尾工作。甲板“里子”的活搞完了，“面子”正搞，保养主甲板呢，突然又一次官宣交船！！-----我滴个亲娘啊，交船！！！！！！！孩子养大了给别人了！当爹妈的都能理解的心情（即便有更好的归属，还是心疼啊）。活全部干完了，船交给别人了！！！第三次，这心思拔凉拔凉的啊！！！！！！

到2019年的3月底，再次Confirmed last week，before END OF MAY！！交船！！

公司来劲了，三天两头的给我们放点消息,每次都是官宣交船。一个老水水说：这是不让我们干活啊。一听说要交船，任你怎么劝，怎么哄，怎么利用权力制造压力不干回家，没用，反正要交船了，不可能换人。人心都散了，都发自内心的不好好干活了。无论开会强调；无论抱点饮料拉拢；怎么强调：船东不换，别给中国海员丢脸，可是都没用。大家心里给明镜似的：凭什么辛辛苦苦干了交给鬼子？

心态放松也是人之常情，不能保证所有人都有最高大上的无私精神，而且眼下这个唯利是图的社会，每个人都在为钱奋斗，我们凭什么拿情怀让别人干活？我们扪心自问，自己不也是为了挣钱？

一条船，一批人撂下了甲板保养工作，下一批很难补救，两批人撂下了甲板保养，这船就废了。混日子谁都会。

后来，我们能动员大家的唯一的理由就是；公司天天说交船，一年都了没交成，狼来了来了一年，你还相信？？没到下舷梯那一秒，你就有责任。你们都刚上来一两个月，现在不好好保养，正儿八经不交船了之后，自己还得一点点干回来！！咱又不是一锤子买卖，干一趟金盆洗手回陆地，坦白讲，挺优秀的船队，大家都是想好好挣钱的人，拿人钱财，替人敲锈。实际上，效果有限。

图BWTS-30：压载水的化学品申请

我这么多文字，这明显的是在发牢骚，或许领导看了会炒我，或许同事看了会骂我。还是写出来了。想表达如下两个意思。

第一：船东或者管理公司或者配员公司，总之，各方，即便想交船，也应该把消息封锁到最后一刻。否则，对船舶是伤害，对公司信誉是伤害，对船员心态也是伤害。

公司说交船，大家发自内心地不想干活，船上的活能拖就拖，毋容置疑地伤船！

要交船了，破罐子破摔，换船东的话，卖给新船东一条破船，卖不上价。换管理公司，船东会瞧不上你这个就管理公司！！伤公司信誉！！

船员本来干的好好的，你交船了，我还干什么？好好的激情让公司浇灭了！！伤船员！

即便明天要交船，今天消息依然封锁。船员该怎么干活就怎么干活就是了，提前给船员说了有什么用？？让他往家里寄船上的东西？还是不给发工资了，让他在船睡大觉？？

第二：船员，一个有责任心的船员，在船的每一分每一秒都要尽职尽责。即便你明天要休假，明天要交船，今天该怎么工作就怎么工作。老板又不是不给你发工资，凭什么不干？

坦白讲，跑船是个良心活，这和天底下的任何职业一样，就像教师是个良心活，医生也是个良心活。要相信那句话，人在做天在看，功不唐捐，终有一天你会因为自己的职业道德职业精神得到回报！再退一步讲，即便没看到物质性的回报，你的精神应该得到满足。

不恰当的比方说，一名医生救了病人一命，即便没人给医生钞票，没人送医生锦旗，这个医生心里也是敞亮的，半夜一觉醒来，也会为自己感到骄傲。假设还有另外一个庸医，哪怕误诊致死的医生，半夜噩梦醒来，估计会一身冷汗吧。

我们向来善于破坏一个旧世界，但是不善于建设一个新世界；我们向来会发牢骚地指出问题，但是就提不出解决问题的方案；这就是悲哀！船东有了消息及时通报只有其缘由，船员不想好好干，也只有其苦衷。咱都理解。所以面对的就是一个烂摊子喽。问题的解决，根本方案，是扭转思想。用行动自己做出表率，用文字传达给更多人……

我们的力量，完全立马去解决上述问题，无能为力，却也在尽力而为。

正像我对船员市场的其他看法，发现的问题，解决的方案，都汇集了我的微弱能量，形成文字--------阿X正传，以业务知识为表，以思想方法为里，在正能量传授业务心得的同时，把更多的问题和思想融入文字，希望潜移默化的能多影响几个人，让正能量有更大的更广的传播空间。

人，或者总得有点底线，有点追求，有点精气神，有点敢说敢做的担当。在不同的人生阶段，不同的人生境遇下，我多次想过人生的意义，在头条知乎等等各个平台讨论并发表过人生的意义。我的意义，还没找到，不一定干什么，至少不干什么。但是，能当一回好人，不要做一个软蛋；能干一点好事，别去害一个好人；子曰有教无类，更多人都值得提升思想的能量-----放眼望去，不仅航海业，各行各业，亦然。有时候不能说，有时候闭嘴不说，上边的话，既然说了，随她去吧。

图BWTS-31：压载水的化学品申请文档

我心惊胆战地听着之前的这船的各种传闻，上来了，心惊胆战地干着。干了今天的2019年4月11号，再一个星期到韩国了，韩国还要大批量换员，看来交船又泡汤了。喜忧参半。

这次我们心不再是拔凉拔凉的了，一年调戏，百炼成钢，我心永恒。该干活的时候我们干了，不该干活的时候我们也干了。我们只管干自己的活，你交船去吧，爱交不交，随你便……

今天本文最后定稿，回顾上船以来的9个月，我更能理解公司的思路，也更理解大家的心情，都是人在江湖，身不由己。坦白讲，这帮甲板的兄弟们确实付出了很多，无论看得见的看不见的工作，甚至硬着头皮去干的工作。感谢上苍的照顾、领导的指导和大家的支持，正是这帮人给了本船第二次生命！从看得见的表面，到看不见的精气神，你们的功劳这条船会记得，会祝福每一个你，在家平安顺利！航海顺利平安！