马士基即将返回苏伊士/红海航线？假新闻！

马士基真的即将返回苏伊士运河吗？

过去 24 小时里，“Maersk”（马士基）可能重返红海并恢复通过Suez Canal（苏伊士运河）的讨论，在全球航运圈内迅速发酵。起因是英文媒体Reuters的一篇报道，以及随后在社交媒体上不断扩散的评论。然而，通过对报道原文、马士基官方最新声明，以及多位业内专家／分析师观点的综合研判，目前情况更像是“有意愿，但无时间表，也无确定日程”。

来自路透社的报道引发连锁反应

11月25日，路透社发布 的报道，引发业界广泛关注。报道中引用马士基 CEO 的话称，公司将在条件允许的时候采取措施恢复通过红海和苏伊士运河的航行，并提到Suez Canal Authority（苏伊士运河管理局，SCA）发表声明称马士基集装箱船可能在 12 月“部分恢复”通过运河。这样的说法，在长期受地缘冲突影响、船期不稳定的航运背景下，对全球集装箱运输网络意味着潜在重大转折，于是迅速在行业人士与媒体中发酵，引发极大关注与讨论。

然而，仅隔不久，马士基方面便发出了澄清 — 公司并 未给出任何恢复航行的具体日期。也就是说，原报道所称“SCA 表示 12 月恢复”“部分通航”更像是运河方面的预期或愿景，而不代表马士基的官方承诺。这个澄清，使本来可能被解读为“重返苏伊士已定”的预期迅速降温，为后续分析留下更审慎的空间。

马士基的官方立场：没有时间表

据业内人士引述，在马士基最新发布的声明中，并没有公布所谓的时间表，也就是说，马士基重申，公司愿意在“条件允许”的前提下恢复航行安全优先，但目前并 不承诺任何具体时间。

这与其过去一年在冲突期间的一贯措辞一致 —— 在安全与保险状况得到保障之前，不会贸然恢复通过红海。正因为如此，当下所有市场上关于“12 月恢复”“年末重返苏伊士”的预测，都仅仅是基于外部环境可能改善的猜测，而非公司官方决定。

马士基发给信德海事网的官方声明如下：

通过曼德海峡和红海连接亚洲与欧洲，是我们为客户提供服务最快、最可持续、最高效的方式。马士基希望这一航线能够尽快恢复。

随着加沙停火取得进展，我们正密切关注该地区局势，并持续开展深入的安全评估。红海局势正逐步趋稳，这条对全球贸易至关重要的航线有望恢复自由通行，这令人振奋，我们希望局势继续向积极方向发展。

船员安全、资产安全以及客户货物安全始终是我们的首要任务。一旦相关条件能够能够保障海运网络的安全性和可靠性，我们将启动运营计划，恢复经苏伊士运河的正常航线。在此过程中，我们将尽最大努力确保船期的可预测性和稳定性

行业专家的观点：谨慎、怀疑、甚至反驳

在这次舆论热潮中，几位具有广泛影响力的航运分析师与业内高管的观点，则显得更加冷静甚至警惕。首先，行业重量级人物集运分析师Lars Jensen表达了明确的“先不要激动”的立场。他指出，此次马士基仅是重申“条件允许时会恢复”的老调，而并未确认恢复。

此前，即使在今年年初短暂停火期间，运河管理局也曾屡次释放积极信号，称部分船公司准备“很快恢复通航”。但最终因为停火破裂，通航并未恢复。

相比那段时期，本次停火维持时间更短，安全形势更复杂，因此不能仅凭“愿意恢复”就断言“恢复就在眼前”。他强调，目前没有新的实质保障条件，这次也很可能再次“喊话不行动”。

他个人倾向于认为，若无意外，真正的恢复窗口可能落在下一轮春节之后，也就是 2026 年中国农历春节以后。

与之观点类似的还有Easy Speed International Logistics 海运事业执行副总裁（EVP, Ocean）Bjorn Vang Jensen。他认为，虽然从语气上看，马士基的声明意味着“事情开始动了”，但真正能推动恢复的关键条件—包括保险公司是否重新开放承保、航道和地缘安全是否稳定、港口是否具备接受骤然回流航运量的能力等 — 仍未具备。与此同时，他也指出，航运业存在极强的“羊群效应”：若领先船公司动作起来，其它联盟和公司也可能迅速跟进。

另一位不太乐观的声音来自 Raviv Tsuk，他认为现在所有信息仍属于“笼统声明 + 市场猜测”，距离真正恢复通航还有相当距离。他估计，即便形势改善，也可能要到 2026 年初才能判断是否适合恢复。

最为严厉的批评来自 Alphaliner的分析师 Jan Tiedemann。他指出，本次最初那篇路透社报道就存在错误：他收到的马士基内部邮件和公司声明显示，马士基 没有同意任何“12 月恢复”的说法。社交媒体上的大段评论中，很多都是“断章取义”或“AI 自动生成”的内容。 他认为，此次事件本质上是典型的“假新闻 + 信息混乱”案例 — 舆论热度高涨，但事实基础薄弱。

那真实情况是什么？

综合目前权威渠道与专家分析，我们可以理性判断如下。首先，马士基确实表达了“将于条件允许时恢复”的意愿，但这与过去一年中多次类似声明一致，并不意味着“马上会恢复”。其次，马士基明确表示不设时间表，尤其没有任何“12 月返回苏伊士运河”的承诺。

运河管理局过去曾多次在停火期间发出乐观信号，但最终因局势反复导致通航难以恢复，这次也可能重蹈覆辙。此外，即便地缘或安全局势暂时缓和，保险、航运安全、港口承载能力、港口与航运公司调度安排等多方面条件是否满足，也都是必须评估的重要变量。最后，从承运人、保险人、港口运营商到大客户，每一环都可能对“恢复通航”设限或拖延。

换句话说：当前最大可能性是，马士基在未来若见到足够安全与保障，可能会“分阶段、试探性”恢复部分航线，但全面恢复、正常通行尚无时间表，很可能需要数月准备。有专家预计的较现实窗口是 2026 年春节以后。

总结：还不能断言“马士基即将回归”，但应当密切关注

根据目前已知的最权威、最直接的信源 —— 包括马士基最新声明、业内领先分析师与业内高管的公开评论、以及运河管理局的历史表现来看 —— 结论是：马士基没有宣布时间表，也没有承诺 12 月恢复苏伊士通航。所有“12 月回归”、或“年底恢复航运”的猜测，都基于对地缘形势、保险环境、市场需求等外部因素的乐观预期，而非任何官方决定。现实中，恢复通航不仅仅是企业意愿的问题，更涉及保险、安全、港口承载、联盟协调、客户调度等复杂系统。尽管当前停火带来了希望，但是否能顺利恢复，还尚未可知。

因此，现在最理性的态度是：“关注，但不期待过快”。