接连斩获三份大船大单，韩通7月再揽7艘高端新船！

接连斩获三份大单，韩通船舶7月再揽7艘高端新船！

2025年7月，江苏韩通船舶集团交出一份亮眼的“中期成绩单”——据公司官微8月1日发布信息显示，韩通在7月共签下三份造船合同，总计7艘新船，船型涵盖VLCC原油轮、22000TEU超大型集装箱船及21万吨级纽卡斯尔型散货船，全面覆盖当前高附加值主流市场。

这一轮新接订单，不仅延续了韩通在油轮和散货船建造领域的强劲势头，也进一步巩固了其在新兴集装箱船建造市场的布局。

三大合同“花落韩通”——7艘高端大船新船入账

1. Trafigura追加2艘VLCC，VLCC建造稳中有升

全球大宗商品巨头Trafigura再度加码韩通船舶，新增2艘超大型原油运输船（VLCC）订单。至此，该大宗巨头船东已在韩通累计下单8艘VLCC，此前分别于2024年2月（2艘）、6月（3艘）和9月（1艘）完成签约。（突破！这家中国船厂突然获得两艘VLCC大单！）

虽然本次增订船价尚未公开，但参考此前订单单价（约1.2亿美元），8艘总订单价值预计约为9.6亿美元。此外，瑞士Advantage Tankers亦于2025年4月向韩通订造1艘VLCC，交付期为2026年第四季度，使韩通手持VLCC订单增至9艘。

2. MSC追加3艘22000TEU集装箱船，合作规模扩大至13艘

在集装箱船领域，近日信德海事网曾在《超1000亿大单，21艘，全部给中国船厂！！》一文中介绍到,MSC近期在中国多家船厂签订了多达21艘超大型集装箱船新船订单。

而根据韩通船厂最新透露，这个消息得到落实。具体而言，作为全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）选择进一步深化与韩通的合作关系，追加3艘船舶订单。MSC在2024年8月首次向韩通船舶下单10艘22000TEU LNG双燃料超大型箱船，这是韩通历史上首次承接集装箱船项目，也标志着该船厂在传统油散主业之外迈入绿色船型与高技术门槛市场。

如今，MSC再度追加3艘同系列船舶，使双方合作总量达到13艘，单船造价参考为2.3亿美元以上，项目交付期预计集中在2027年下半年至2028年。

韩通与MSC的合作背景可追溯至MSC大规模“绿色船队更新”战略。作为其多元布局的一环，MSC已在2025年陆续与包括外高桥、恒力重工、舟山长宏、招商工业青岛和海门基地等在内的多家中国船厂签署新造订单。韩通则因其在散货及油船项目中积累的工程执行力、建造周期控制能力，获得MSC青睐并迅速切入集装箱领域。（超1000亿大单，21艘，全部给中国船厂！！）

3. Kmarine下单2艘21万吨级散货船，干散市场稳中有进

在干散货市场，韩通也持续收获新单。韩国船东Kmarine向其下单2艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船，该船型为矿石运输主力之一。

这份订单是韩通在2025年签下的第二笔干散船订单，年初曾与埃及国家航运公司（NNC）达成2艘82,000 DWT Kamsarmax型船建造合同，计划于2028年9月和11月交付。截至目前，韩通今年已在干散市场承接两型共4艘新船。

值得一提的是，近日以中远海发中远海散为领导者，市场上的好望角型/纽卡斯尔型船舶订单开始出现复苏。（60亿大单！中远海发启动“10+4”艘新造船计划；超10亿！2艘Newcastlemax，中船租赁下单北海造船；正式官宣！这家船厂首次拿下Newcastlemax船大单）

生产节奏紧凑，项目管理成效显著

说回韩通船厂，除了接单势头强劲，该船厂7月的生产组织也保持高压推进态势，包括11艘在建船舶完成重要节点，2艘新船实现交付（服务于CIDO和Oldendorff项目）；与韩国KCH集团签署海上风电安装平台合作备忘录，进一步拓展新能源领域在东亚市场的布局。

多船型并进，韩通正构建“油散集风”四位一体新格局

随着本轮7艘订单的签署，韩通正形成“油船+散货+集装箱+风电平台”四大板块同步推进的发展格局。特别是在集装箱船和风电平台领域的突破，标志着韩通正由传统散货船强厂，逐步转型为多元化高端船型建造企业。

分析人士认为，韩通此次拿下MSC LNG双燃料集装箱船订单，不仅是订单层面的胜利，更是国际船东对其技术能力、质量控制和项目交付能力的认可。随着绿色、智能、高效的造船需求愈加主导全球市场，韩通有望在未来两年持续扩大在高端造船赛道的市场份额。